<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل الصين تطوير قدراتها الجوية العسكرية عبر تحديث مقاتلتها الشبحية «تشنغدو J-20»، التي دخلت الخدمة في سلاح الجو الصيني عام 2017، لتوسيع نطاق مهامها وتعزيز قدرتها على مواجهة التحديات العسكرية المحتملة. وفي سبتمبر 2025، ظهرت النسخة ذات المقعدين J-20S خلال عرض عسكري صيني أقيم بمناسبة الذكرى الثمانين لانتهاء الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ، وسط اهتمام بقدراتها المحتملة في القتال الجوي والعمليات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير إعلامية صينية رسمية إلى أن J-20S لا تقتصر على مهام التفوق الجوي، بل يمكنها أيضا تنفيذ ضربات دقيقة ضد أهداف برية وبحرية. وتمثل هذه القدرة تطورا مهما في طبيعة المهام المنوطة بالمقاتلة، إذ يتطلب استهداف السفن المتحركة التعامل مع تحديات تتعلق بتحديد موقع الهدف وتتبع حركته وتوجيه الذخائر بدقة، خصوصا في بيئة بحرية متغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقاتلة شبحية بمهام أوسع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما نشرته وسائل الإعلام الرسمية الصينية، تتمتع J-20S بقدرات على الاشتباك الجوي من مسافات متوسطة وبعيدة، إلى جانب تنفيذ هجمات دقيقة، وتعزيز الوعي بالموقف الميداني، والتشويش الإلكتروني، وإدارة العمليات التكتيكية. لكن هذه المعلومات تستند إلى تصريحات صينية، ولا تتوافر تفاصيل مستقلة كافية للتحقق من جميع القدرات المعلنة أو تحديد مدى فاعليتها العملياتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح تصميم الطائرة ذي المقعدين أهمية إضافية للنسخة الجديدة، إذ قد يتيح توزيع المهام بين الطيار وأفراد الطاقم دعم إدارة العمليات المعقدة، بما فيها تنسيق العمل مع الطائرات غير المأهولة. ويُعد هذا المجال من الاتجاهات المتنامية في تطوير القوة الجوية، حيث تسعى جيوش عدة إلى دمج المقاتلات المأهولة مع طائرات مسيرة مساندة لتنفيذ مهام الاستطلاع والهجوم وتوسيع نطاق العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تستطيع تهديد الأهداف البحرية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكتسب القدرات البحرية المحتملة للمقاتلة الصينية أهمية خاصة في ظل تصاعد التنافس العسكري بمنطقة المحيطين الهندي والهادئ، ولا سيما في بحر الصين الجنوبي. فاستهداف السفن لا يقتصر على اكتشاف مواقعها، بل يتطلب أنظمة متقدمة للاستشعار والتتبع، وقدرات على معالجة المعلومات وتحديد الأهداف بدقة، إلى جانب ذخائر مناسبة للعمل في البيئات البحرية المتغيرة، وقدرة على التنسيق مع بقية عناصر المنظومة القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير إلى أن المقاتلة J-20S ذات المقعدين قد تمتلك قدرات تتيح لها استهداف أهداف بحرية، بما قد يوسّع نطاق مهامها إلى ما يتجاوز التفوق الجوي. غير أن إصابة السفن المتحركة تمثل تحديًا تقنيًا معقدًا، يتطلب دمج بيانات الاستشعار وتتبع الهدف وتوجيه الذخائر بدقة. وإذا تأكدت هذه القدرات عمليًا، فقد تعزز تعدد المهام التي تؤديها المقاتلة الصينية، لكن مدى فاعليتها في المواجهات البحرية، وقدرتها على التصدي للمقاتلات الغربية، يظلان بحاجة إلى أدلة مستقلة وتقييمات موثوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال التفاصيل المتعلقة بقدرات J-20S المضادة للسفن محدودة. ولا تتوافر معلومات علنية مؤكدة تحدد أنواع الصواريخ أو الذخائر التي قد تستخدمها لهذا الغرض، أو مدى فاعليتها في مواجهة السفن الحديثة وأنظمة الدفاع الجوي البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الجوانب الأخرى التي تحظى بالاهتمام، ما يُثار بشأن قدرة J-20S على تنسيق العمل مع الطائرات القتالية غير المأهولة. ويقوم هذا المفهوم على تشغيل طائرات مسيرة إلى جانب المقاتلات المأهولة، بحيث تتولى مهام مساندة مثل الاستطلاع أو التشويش أو تنفيذ بعض الهجمات، وفقًا لتصميم المنظومة وطبيعة المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الولايات المتحدة بدورها على تطوير برامج للطائرات القتالية التعاونية، في إطار جهودها لتعزيز قدرات الطيران القتالي وتوسيع الخيارات المتاحة أمام الطيارين. لكن المعلومات المتاحة لا تكفي للجزم بأن الصين سبقت الولايات المتحدة في هذا المجال، إذ يتطلب ذلك مقارنة القدرات التشغيلية الفعلية ومستوى نضج الأنظمة، وليس الاكتفاء بالإعلانات أو العروض العسكرية، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعكس J-20S توجه الصين نحو توسيع وظائف مقاتلاتها الشبحية، بحيث لا تقتصر على مواجهة الطائرات المعادية، بل يُحتمل أن تؤدي دورا أوسع في العمليات الجوية والبحرية والتنسيق مع الأنظمة غير المأهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار محدودية المعلومات المنشورة عن تجهيزاتها وذخائرها وأدائها الفعلي، تبقى قدرتها على تنفيذ ضربات بحرية متقدمة وتنسيق العمليات مع الطائرات المسيرة من الجوانب التي تحتاج إلى مزيد من الأدلة المستقلة. ومع ذلك، فإن تطوير هذه القدرات يشير إلى اتجاه واضح نحو مقاتلات متعددة المهام، تعتمد على دمج الاستشعار والتشويش والقيادة والسيطرة ضمن منظومة قتالية واحدة.</div></p>

سلاح التنين الغامض.. مقاتلة شبحية تغيّر قواعد المواجهة البحرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تطور  يفتح بابا جديدا في سباق مواجهة الطائرات الشبحية، أظهرت محاكاة حاسوبية أجراها باحثون صينيون أن نظاما ليزريا صغيرا يمكن تثبيته على صاروخ  تمكن من اكتشاف وتتبع مقاتلة «إف-35 سي» الشبحية من مسافة تصل إلى 61.5 كيلومترا ليلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة، التي نُشرت في مجلة "Aero Weaponry" الصينية ، تبحث في استخدام تقنية تُعرف باسم «ليدار الفوتون الواحد»، وهي تعتمد على إطلاق نبضات ليزر وقياس الضوء المنعكس عن الهدف، بدلًا من استخدام موجات الراديو التي تعتمد عليها أنظمة الرادار التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق النموذج الحسابي، بلغ مدى الكشف المتوقع عن «إف-35 سي» نحو 27.7 كيلومترا خلال النهار، لكنه ارتفع إلى 61.5 كيلومترًا ليلا، عندما يكون ضوء الخلفية في السماء أقل، ما يسهل التقاط الإشارات الليزرية الضعيفة المرتدة من الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمحاكاة القيود التي يفرضها تركيب النظام على صاروخ، استخدم الباحثون في النموذج ليزرًا منخفض الطاقة بنبضة تبلغ 1 ملي جول وعدسة بقطر 100 مليمتر، مع احتساب عوامل مثل انتقال الضوء في الغلاف الجوي، وضوء السماء، والتشتت الجوي، وضوضاء كاشف الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد الفكرة على حقيقة أن تصميم الطائرات الشبحية يركز أساسًا على تقليل بصمتها أمام الرادارات، بينما يعمل الليدار بطريقة مختلفة؛ فهو يبحث عن الضوء المنعكس من سطح الطائرة. ويشير الباحثون إلى أن نظام الفوتون الواحد يستطيع التقاط أعداد صغيرة جدًا من الفوتونات العائدة، ما قد يمنحه قدرة على رصد أهداف يصعب اكتشافها بالوسائل التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظروف المحاكاة، احتاج النظام إلى نسبة إشارة إلى ضوضاء تبلغ 8.8 ديسيبل، وإلى التقاط نحو 9.4 فوتونات منعكسة لتحقيق اكتشاف مستقر للهدف. كما حسب الباحثون أنه عند مسافة 27.7 كيلومترًا يمكن للنظام تحقيق دقة تصل إلى نحو 20 سنتيمترًا في العمق و50 سنتيمترًا جانبيًا. (The Economic Times⁠ )</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الرقم البالغ 61.5 كيلومترًا لا يعني أن الصين أثبتت بالفعل قدرتها على رصد مقاتلات «إف-35» في السماء. فالنتيجة جاءت من نموذج حاسوبي ومحاكاة نظرية، ولم يثبت حتى الآن أن النظام المقترح خضع لاختبار طيران فعلي أو جرى دمجه في صاروخ عملياتي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب  تقرير لـ " South China Morning Post " هناك عقبة أخرى تتعلق بطبيعة الليزر نفسه؛ فشعاع الليزر ضيق للغاية مقارنة بمجال البحث الواسع الذي يوفره الرادار. ويرى محللون عسكريون أن النظام قد يواجه صعوبة في العثور على طائرة شبحية داخل مساحة جوية واسعة، حتى لو تمكن من تتبعها بعد توجيه الشعاع إليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الليدار يتأثر بالظروف الجوية، إذ يمكن للضباب والسحب والجسيمات الموجودة في الغلاف الجوي أن تؤثر في انتقال شعاع الليزر وعودة الإشارة إلى المستشعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تكشف الدراسة عن اتجاه صيني واضح نحو تطوير وسائل غير رادارية لمواجهة الطائرات الشبحية، عبر استغلال الليزر والقدرة على التقاط إشارات ضوئية شديدة الضعف. ويقول الباحثون إن أعمالًا لاحقة ستركز على تحسين معاملات الفوتونات ورفع دقة اكتشاف الأهداف الشبحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية الدراسة في أن «إف-35» أصبحت مكشوفة بالفعل من مسافة 61 كيلومترًا، بل في أنها تقدم تصورًا تقنيًا لمحاولة استخدام ليزر محمول على صاروخ للتغلب على بعض تحديات كشف الطائرات الشبحية، بانتظار معرفة ما إذا كانت هذه النتائج ستنتقل من المحاكاة إلى الاختبارات الواقعية.</div></p>

من مسافة 61 كيلومتراً.. كيف يرصد ليزر مقاتلة إف- 35 الشبحية؟

<h2>الجيش الأمريكي: استهداف إيران سفينة عسكرية في المضيق كذب محض</h2><h2>وزير دفاع سابق يحذر من تحول الصراع إلى حرب بلا نهاية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُضيّق الخناق على إيران كل يوم أكثر، في ظل حصار أمريكي محكم، لا تمر من بين يديه سفينة، فيما ترافق السفن الأمريكية الناقلات، وتساعدها في عبور مضيق هرمز. </div></p><p class='article-text'>وقال وزير الطاقة الأمريكي، كريس رايت، إن عبور مضيق هرمز حالياً يتطلب استخدام القوة العسكرية، مضيفاً أن البحرية الأمريكية تساعد العديد من السفن على المرور عبر المضيق.</p><p class='article-text'>ورداً على سؤال بشأن ما إذا كان المضيق آمناً، قال رايت في مقابلة مع «سي إن إن»: نتعاون مع بعض أساطيل الشحن التي ترغب في المرور.</p><p class='article-text'>وأضاف أن السفن الإيرانية لا تعبر من مضيق هرمز على الإطلاق، وهذه قنبلة موقوتة لاقتصادهم. وتابع: نساعد العديد من السفن على العبور.</p><p class='article-text'>ولكن الأمر يتطلب قوة عسكرية لفعل ذلك حالياً، نحن لسنا في مستويات ما قبل الحرب. وأضاف: لا يزال الإيرانيون يتسببون في مشكلات، لكن البحرية الأمريكية تنتصر في هذه المعركة، وفقاً لما ذكرته وكالة بلومبرغ للأنباء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها، قالت القيادة المركزية الأمريكية سنتكوم، أمس، إن قواتها تواصل فرض الحصار البحري على إيران. </div></p><p class='article-text'>وأضافت أنه حتى 6 سبتمبر، قامت القوات الأمريكية بتغيير مسار 92 سفينة تجارية، وتعطيل 3 سفن، وتفتيش سفينتين، لضمان الامتثال التام للحصار.</p><p class='article-text'>وتقوم طائرة مقاتلة شبحية من طراز إف-35 إيه تابعة لسلاح الجو الأمريكي بدوريات فوق المياه الإقليمية، في الوقت الذي تواصل فيه قوات القيادة المركزية الأمريكية فرض الحصار البحري على إيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، نفى الجيش الأمريكي، إعلان إيران بأنها استهدفت سفينة عسكرية أمريكية غير مأهولة في مضيق هرمز، ووصف ذلك بأنه كذب محض.</div></p><p class='article-text'>وقال الكابتن تيم هوكينز، الناطق باسم القيادة المركزية الأمريكية، إن التقرير الذي نشرته وسائل الإعلام الإيرانية الرسمية وهو كذب محض.</p><h2>نهاية قريبة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سياسياً، قال رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو، إن نهاية النظام الإيراني باتت قريبة، محذراً طهران من مهاجمة إسرائيل مجدداً.</div></p><p class='article-text'>وأضاف نتنياهو، خلال اجتماع للحكومة، أن النظام الإيراني يترنح، ويقاتل من أجل بقائه، ويتجه إلى الانهيار، معتبراً أن إسرائيل أقوى من أي وقت مضى، بحسب بيان نشرته الحكومة الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>وتابع نتنياهو أن إيران ستتلقى ضربة لا يمكنها حتى تخيلها، إذا أقدمت على مهاجمة إسرائيل مرة أخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، قالت القيادة المركزية إن الناقلة M/T Kylo غرقت في خليج عُمان، مضيفة أنها انضمت إلى البحرية الإيرانية في قاع البحر. </div></p><p class='article-text'>وأضافت سنتكوم، في منشور على منصة إكس: بفضل دقة واحترافية أفراد الخدمة العسكرية الأمريكية، غرقت الناقلة M/T Kylo اليوم في خليج عمان.</p><p class='article-text'>وانضمت إلى البحرية الإيرانية في قاع البحر. ونشرت القيادة المركزية الأمريكية مقطع فيديو لعملية استهداف السفينة.</p><h2>حرب بلا أفق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، حذر ليون بانيتا وزير الدفاع الأمريكي الأسبق، من أن الحرب مع إيران قد تستمر 6 أشهر أخرى.</div></p><p class='article-text'>وقال بانيتا في مقابلة مع صحيفة الغارديان البريطانية، إن الحرب مع إيران معرضة لخطر التحول إلى حرب لا نهاية لها، في ظل عدم وجود نهاية واضحة تلوح في الأفق.</p><p class='article-text'>وقال بانيتا، الذي شغل أيضاً منصب مدير وكالة الاستخبارات المركزية في عهد باراك أوباما: ليس سراً أن الولايات المتحدة وإيران عالقتان في مأزق رهيب، لا توجد فيه سوى خيارات قليلة جداً لإنهاء هذه الحرب.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن الصراع يسير نحو التحول إلى حرب فاشلة أخرى، على غرار العراق وأفغانستان، وفق المصدر. وأضاف: أعتقد أن الاحتمال الأكبر هو أن تستمر هذه الحرب 6 أشهر أخرى، من دون التوصل إلى حل.</p><h2>قمع معارضين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شأن آخر، أعلنت السلطات الإيرانية، أمس، اعتقال عدد من الأشخاص على خلفية مقطع مصور متداول، يظهر راكبي دراجات نارية يلوحون بأعلام منظمة مجاهدي خلق المعارضة والمحظورة في إيران. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت مقاطع فيديو انتشرت عبر الإنترنت، أشخاصاً على متن دراجات نارية، وهم يجوبون شوارع شبه خالية، ويرفعون أعلام المنظمة باللونين الأبيض والأحمر.</p><p class='article-text'>ونقل التلفزيون الإيراني الرسمي، أن السلطات تمكنت من تحديد هوية جميع الأفراد الذين ظهروا في المقطع واعتقالهم، مدعياً ارتباطهم بمنظمة مجاهدي خلق، من دون الكشف عن عدد المعتقلين.</p><p class='article-text'>ووفق التلفزيون الرسمي، جاب موكب الدراجات النارية شوارع قرب مدينة كرج، غربي طهران، فيما لم يتضح توقيت تصوير المشاهد المتداولة.</p>

نتانياهو يحذر طهران من مهاجمة إسرائيل ويتوقع انهياراً وشيكاً للنظام

أمريكا تضيّق الخناق على إيران وتؤمن أساطيل نفط هرمز

<p class='article-text'><div data-empty="false">هدّأ الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، من روع المنطقة والعالم بإعلانه إرجاء هجوم واسع ووشيك على إيران، مفضلاً إعطاء الدبلوماسية الفرصة لإنجاز اتفاق سريع، يحقق هدفين رئيسيين معلنين: </div></p><p class='article-text'>إعادة فتح مضيق هرمز، ووقف طموحات طهران النووية، فيما أميط اللثام عن دور رئيس لعبته وساطة، قادتها دولة قطر، عزز منسوب الآمال في تحقيق التسوية المرتجاة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب إنه سيرجئ شن ‌هجوم جديد على إيران، ​طالما أمكن التوصل سريعاً إلى اتفاق لوقف طموحاتها النووية، وإعادة فتح مضيق هرمز. وكتب ترامب على منصة تروث سوشال: «إن إيران ودولاً أخرى في المنطقة طلبت مهلة لإتمام اتفاق، من شأنه أن يؤدي إلى إعادة فتح المضيق بشكل فوري وكامل وشامل، وإنهاء التهديد النووي الإيراني».</div></p><p class='article-text'>وأضاف ترامب: «بناء على هذا الطلب وافقت، من أجل مصلحة العالم في المستقبل، وكذلك من أجل بقاء إيران ناجحة ومزدهرة، على إلغاء الهجوم، بشرط التوصل إلى اتفاق سريعاً.. إسرائيل تنضم إليّ ⁠في هذا الالتزام».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره أفاد إيلي كوهين، وزير الطاقة الإسرائيلي، وعضو مجلس الوزراء الأمني المصغر، بأن هناك تنسيقاً أمنياً واستخباراتياً وثيقاً بين إسرائيل والولايات المتحدة بشأن جميع التطورات في المنطقة، مضيفاً:</div></p><p class='article-text'>«سواء ‌أبرم اتفاق أم لا، وبغض النظر عن أي التزامات خارجية، إذا حاولت إيران استئناف برنامجها النووي ‌أو تطوير قدراتها للصواريخ الباليستية فإننا سنتصدى لذلك، وسنتخذ إجراءات وسنشن ضربات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل أكد ولي العهد السعودي، الأمير محمد بن سلمان، في اتصال مع ترامب، ضرورة تغليب لغة الحوار لخفض التصعيد في الشرق الأوسط. وأوردت وكالة الأنباء السعودية «واس» أن الأمير محمد بن سلمان أكد خلال الاتصال ضرورة تغليب لغة الحوار لخفض التصعيد.</div></p><p class='article-text'>وعلى أهمية بذل كل الجهود الممكنة، لتحقيق التهدئة التي تمهد الطريق لحلول دبلوماسية، تحقق نتائج إيجابية للحفاظ على أمن واستقرار المنطقة، ومنع الانجرار إلى صراع أوسع، تطال تداعياته الأمن والاستقرار الإقليمي والدولي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطوّر لافت كشفت صحيفة «وول ستريت جورنال»، عن عمل وسطاء إقليميين على دفع الولايات المتحدة وإيران نحو وقف جديد لإطلاق النار، مشيرة إلى أن وسطاء قطريين قدموا مقترحاً جديداً لفتح مضيق هرمز، ردت عليه طهران بشكل إيجابي، ما عزز الآمال باقتراب التوصل إلى تسوية. </div></p><p class='article-text'>وينص المقترح على وضع ترتيبات جديدة لحركة السفن العابرة للمضيق. ونقلت «وول ستريت جورنال»، عن مسؤولين إقليميين قولهم، إن دبلوماسيين إيرانيين قدموا أفكاراً جديدة أيضاً لفتح الممر المائي الاستراتيجي، ورفع العقوبات المفروضة على النفط الإيراني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تقرير موازٍ نقلت صحيفة «نيويورك تايمز» عن مسؤولين إقليميين، معلومات أقل تفاؤلاً، مفادها أن إيران لم تقدم أي إشارة إلى أنها ستخفف قبضتها على مضيق هرمز. </div></p><p class='article-text'>ووفق دبلوماسيين مطلعين على المحادثات فإن الوسطاء القطريين ينسقون هذه المحادثات مع دول إقليمية أخرى، ما يوسع من دائرة الجهد الدبلوماسي إلى إطار إقليمي أوسع، وأشار مسؤولون مطلعون، وفق نيويورك تايمز، إلى أن الحرس الثوري الإيراني لن يقدم تنازلات قبل أن تصعّد الولايات المتحدة عملياتها، وتسيطر على المضيق، وربما تنظر في تنفيذ عمليات برية.</p><h2>موقف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك بحث جلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة ملك البحرين هاتفياً، أمس، مع العاهل الأردني الملك عبدالله الثاني، جهود خفض التصعيد الإقليمي.</div></p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء البحرينية أن الجانبين أكدا خلال الاتصال الهاتفي، رفضهما وإدانتهما واستنكارهما للهجمات الإيرانية العدوانية على المملكتين ودول المنطقة، وأهمية تكثيف الجهود لتعزيز السلام و الأمن والاستقرار في المنطقة، لما فيه مصلحة دولها وشعوبها.</p><h2>بحث مستجدات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل استعرض رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية القطري، الشيخ محمد بن عبد الرحمن، ووزير الخارجية السعودي، الأمير فيصل بن فرحان، خلال اتصال هاتفي آخر المستجدات الإقليمية، لا سيما الجهود الدبلوماسية المبذولة، والتنسيق المشترك لخفض التصعيد، وتعزيز الأمن والاستقرار في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وأكد الشيخ محمد بن عبد الرحمن ضرورة التزام كل الأطراف بالحوار والدبلوماسية، وتنفيذ ما تم التوافق عليه في إطار مذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة وإيران، بما في ذلك ضمان حرية الملاحة في مضيق هرمز، للحفاظ على أمن المنطقة، وصون المكتسبات التي تحققت، وتعزيز الاستقرار الإقليمي، مجدداً دعم دولة قطر الكامل لجميع المساعي الرامية إلى نزع فتيل التوتر.</p><p class='article-text'>والتوصل إلى اتفاق شامل، يحقق السلام المستدام في المنطقة، كما بحث محمد بن عبدالرحمن مع وزير الخارجية المصري، بدر عبد العاطي، خلال اتصال هاتفي، نتائج الاتصالات والجهود الدبلوماسية الرامية إلى دفع مسار التهدئة، ومستجدات التحركات الإقليمية والدولية الرامية إلى احتواء التصعيد بالمنطقة، كما بحثا تداعيات استئناف العمليات العسكرية.</p><p class='article-text'>مؤكدين أهمية تكثيف الجهود الرامية إلى خفض التصعيد، والعودة إلى المسار التفاوضي، بما يسهم في احتواء التوترات وتعزيز الأمن والاستقرار الإقليمي. وشدد الوزيران على ضرورة إعطاء الأولوية للحلول السياسية والدبلوماسية، واحترام قواعد القانون الدولي، بما يسهم في تسوية الأزمات الإقليمية بالوسائل السلمية.</p><h2>تكثيف جهود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق أكد وزير الخارجية الكويتي، الشيخ جراح جابر الأحمد الصباح، ونظيره المصري، أهمية تكثيف الجهود الإقليمية والدولية لخفض التصعيد، وتجنب اتساع دائرة الصراع، ودعم مسارات التهدئة والحلول السياسية والدبلوماسية، بما يسهم في استعادة الأمن والاستقرار الإقليمي.</div></p><p class='article-text'>مشددين على ضرورة استمرار التنسيق والتشاور بين البلدين خلال المرحلة المقبلة، دعماً لكل الجهود الرامية إلى احتواء التوترات، والحفاظ على أمن واستقرار المنطقة.</p><h2>تطورات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، نشرت القيادة الأمريكية الوسطى «سنتكوم» مقطعاً مصوراً يظهر انطلاق مقاتلة شبحية، لتشارك في الحصار البحري، الذي تفرضه الولايات المتحدة على إيران. </div></p><p class='article-text'>ويظهر المقطع الذي نشرته «سنتكوم» على حسابها في منصة «إكس» طائرة مقاتلة شبحية من طراز «إف-35 سي» تابعة لسلاح مشاة البحرية الأميركية، أثناء انطلاقها من سطح حاملة الطائرات «يو إس إس أبراهام لينكولن» المعروفة باسمها المختصر «CVN 72» وهي تسير في بحر العرب، وفق المنشور.</p><p class='article-text'>وعلقت القيادة الأمريكية الوسطى على مهمة المقاتلة الشبحية، بأنها تأتي في إطار دعم الحصار الأمريكي المفروض على إيران. إلى ذلك كشفت «سنتكوم» عن أنها غيرت، أمس، مسار 35 سفينة تجارية، وعطلت سفينتين، وفتشت سفينتين أخريين، في إطار تنفيذ الحصار البحري على إيران.</p>

وساطة قطرية تعزز منسوب الأمل بتحقيق تسوية بعد تجاوب طهران مع مقترح يعيد فتح «هرمز»

ترامب يرجئ ضرب إيران مشترطاً التوصل سريعاً إلى اتفاق نووي

<p class='article-text'>تواصل الصين تعزيز حضورها العسكري الجوي عبر تطوير مقاتلات متقدمة من الجيلين الرابع والخامس، في خطوة تعكس طموحات بكين المتسارعة لمنافسة التفوق الأمريكي والغربي في سماء منطقة المحيطين الهندي والهادئ، وسط تصاعد الاهتمام الدولي بمقاتلتي "جي-20 التنين العظيم" و" جي-10C التنين النشيط".</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع "ناشونال إنترست"، تمثل مقاتلة " تشنغدو جي-20" حجر الأساس في استراتيجية تحديث سلاح الجو الصيني، حيث دخلت الخدمة رسمياً عام 2017 بعد أول تحليق لها في 2011، لتصبح أول مقاتلة شبحية صينية من الجيل الخامس تدخل مرحلة التشغيل الفعلي.</p><p class='article-text'>إنتاج متسارع وقدرات شبحية</p><p class='article-text'>تشير التقديرات إلى امتلاك الصين أكثر من 200 مقاتلة " جي-20" حتى عام 2024، مع استمرار خطوط الإنتاج بوتيرة متسارعة، في وقت يرى فيه مراقبون أن بكين تسعى لبناء تفوق عددي إلى جانب التطور النوعي.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بتصميم شبح متطور وهيكل يجمع بين التخفي والمدى البعيد والقدرة العالية على المناورة، إضافة إلى رادار متقدم من نوع AESA وأنظمة استهداف إلكترونية متطورة.</p><p class='article-text'>كما تعتمد "جي-20" على صواريخ PL-15 بعيدة المدى، التي يتجاوز مداها 200 كيلومتر، إلى جانب صواريخ PL-10 قصيرة المدى، مع حمل الأسلحة داخل حجرات داخلية للحفاظ على خصائص التخفي.</p><p class='article-text'>وتبلغ السرعة القصوى للطائرة نحو " ماخ 2"، فيما يصل سقف تحليقها إلى 20 ألف متر، ويقدّر مداها القتالي بنحو 1300 كيلومتر.</p><p class='article-text'>المحركات.. نقطة التحدي الأبرز</p><p class='article-text'>ورغم التطور الكبير، لا تزال المحركات تمثل أحد أبرز التحديات أمام البرنامج الصيني، إذ اعتمدت النسخ الأولى من " جي-20" على محركات روسية من طراز AL-31F، قبل أن تتجه الصين إلى تطوير محركات محلية من نوع WS-10C.</p><p class='article-text'>كما تعمل بكين على تطوير المحرك الأكثر تقدماً WS-15، والذي يُتوقع أن يمنح الطائرة قدرة التحليق بسرعات فوق صوتية دون استخدام الحارق اللاحق، وهي ميزة رئيسية في مقاتلات الجيل الخامس الأمريكية مثل " إف-22 رابتور".</p><p class='article-text'>تهديد متزايد للتفوق الأمريكي</p><p class='article-text'>ويرى خبراء عسكريون أن " جي-20" قد تشكل تهديداً متنامياً للتفوق الجوي الأمريكي، خصوصاً إذا أثبتت قدرتها على استهداف الطائرات عالية القيمة مثل طائرات الإنذار المبكر وطائرات التزود بالوقود جواً.</p><p class='article-text'>كما أن التوسع السريع في إنتاج الطائرة يعزز استراتيجية الصين المعروفة باسم "منع الوصول/منع التمركز" (A2/AD)، والتي تهدف إلى تقليص قدرة القوات الأمريكية على العمل بحرية قرب السواحل الصينية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تعتمد الولايات المتحدة على أسطول محدود نسبياً من مقاتلات " إف-22"، ما يثير تساؤلات حول قدرة واشنطن على مواجهة التفوق العددي الصيني مستقبلاً.</p><p class='article-text'>تحديثات متواصلة منذ 2004</p><p class='article-text'>دخلت أول نسخة من الطائرة، " جي-10A"، الخدمة عام 2004، كأول مشروع صيني كبير لإنتاج مقاتلة حديثة محلية الصنع.</p><p class='article-text'>وخضعت الطائرة لاحقاً لسلسلة طويلة من التحديثات شملت:</p><p class='article-text'>تحسينات لتقليل البصمة الرادارية.</p><p class='article-text'>إضافة أنظمة رصد بالأشعة تحت الحمراء.</p><p class='article-text'>تطوير قمرة القيادة والشاشات الإلكترونية.</p><p class='article-text'>تزويدها برادار AESA متطور في نسخة "جي-10C".</p><p class='article-text'>إدخال أنظمة اتصال بيانات واتصالات بالأقمار الصناعية.</p><p class='article-text'>ولا تزال بعض النسخ تستخدم المحرك الروسي AL-31F، بينما تعمل الصين على دمج محركات محلية من نوع WS-10 في النسخ الأحدث.</p><p class='article-text'>منافس قوي في سوق السلاح</p><p class='article-text'>ويرى محللون أن " جي-10C" قد تتحول إلى منافس قوي للمقاتلات الغربية في سوق السلاح العالمية، خصوصاً مع تكلفتها الأقل مقارنة بالمقاتلات الأمريكية والأوروبية.</p><p class='article-text'>وقال ديفيد جوردان، المحاضر في الدراسات الدفاعية بكلية كينغز في لندن، إن " جي-10C" تقترب في قدراتها من النسخ المتقدمة من " إف-16"، مع امتلاكها بعض الميزات التي قد تمنحها أفضلية في سيناريوهات قتالية محددة، خصوصاً فيما يتعلق بالصواريخ بعيدة المدى.</p><p class='article-text'>ورغم أن "جي-20" تبقى المقاتلة الصينية الأكثر تقدماً، فإن "جي-10C"  تبدو حتى الآن الأكثر قابلية للانتشار والتصدير، ما قد يمنح الصين نفوذاً متزايداً في سوق التسليح العالمي خلال السنوات المقبلة.</p>

التنين العظيم.. كيف تعيد الصين رسم موازين القوة الجوية عالمياً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">طورت الصين مقاتلة شبحية جديدة لاستخدامها داخلياً وللتصدير إلى الخارج، في خطوة تهدف إلى تقديم بديل أقل تكلفة للطائرات الغربية المتقدمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه الطائرة نسخة تصديرية من المقاتلة الشبحية متعددة المهام من الجيل الخامس Shenyang J-35، والتي تُسوّق كمنافس مباشر للمقاتلة الأمريكية F-35 Lightning II.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التطور في وقت حساس، بعد نحو عام من اشتباكات جوية عالية التوتر بين الهند وباكستان خلال عملية "سيندور"، ما يضيف بُعداً استراتيجياً جديداً لسباق التسلح في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة الجديدة، التي ظهرت مؤخراً في لقطات بثتها وسائل إعلام صينية رسمية، بدت مكتملة التجهيز وتحمل الرقم التسلسلي 001 أثناء خروجها من حظيرة الإنتاج، ضمن برنامج احتفالي بمناسبة عيد العمال العالمي في مايو 2026. كما ظهرت بشعار شركة صناعة الطيران الصينية، ما يؤكد توجهها للتصدير وليس للاستخدام الداخلي فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقارير إلى أن هذه النسخة، المعروفة باسم J-35AE، تمثل أول نموذج تصديري جاهز للقتال من هذه الفئة، بعد سنوات من التطوير والنماذج الأولية، مع تأكيدات بأنها تجاوزت مرحلة الاختبارات التجريبية وفق ndtv.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد برنامج J-35 ثاني محاولة صينية رئيسية لإنتاج مقاتلة شبحية من الجيل الخامس بعد طائرة Chengdu J-20، حيث تعتمد المنصة الجديدة على تصميم ثنائي المحرك، مع مخازن أسلحة داخلية للحفاظ على خاصية التخفي، إضافة إلى أنظمة رادار متطورة وأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النسخة البرية J-35A، فقد ظهرت لأول مرة في معرض تشوهاي الجوي عام 2024، بينما صُممت النسخة البحرية للعمل من على حاملات الطائرات، وتشير مصادر صينية إلى أن عدد الطائرات من عائلة J-35 في الخدمة قد وصل إلى عشرات الوحدات داخل القوات الجوية والبحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقدَّر قدرات النسخة التصديرية بسرعة تصل إلى نحو 1.8 ماخ، مع رادار متقدم قادر على تتبع أهداف متعددة في وقت واحد، إضافة إلى قدرتها على حمل صواريخ جو-جو مثل PL-15 داخل حجرات داخلية للحفاظ على التخفي، مع إمكانية حمل ذخائر خارجية عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية التسويقية، تروّج الصين للطائرة باعتبارها خياراً اقتصادياً مقارنة بـ F-35، إذ تتراوح تكلفتها التقديرية بين 35 و80 مليون دولار للطائرة الواحدة، مع وعود بإنتاج سريع قد يصل إلى طائرة كل بضعة أيام في حال توسع خطوط الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الحديث المتكرر عن اهتمام عدة دول، لم يتم توقيع أي صفقة رسمية حتى الآن، إلا أن باكستان تُعد المرشح الأبرز، حيث صدرت مؤشرات متكررة عن اهتمام عسكري رسمي، إلى جانب تقارير عن تدريب طيارين باكستانيين داخل الصين، واحتمال طلب يصل إلى نحو 40 طائرة، لكن تصريحات باكستانية رسمية قللت من صحة بعض التقارير الإعلامية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار ظهور الطائرة ودخولها مرحلة الجاهزية القتالية قد يجعل السنوات القادمة حاسمة في تحديد أول زبون فعلي لهذه المقاتلة الشبحية الجديدة.</div></p>

وحش صيني في السماء.. مقاتلة شبحية تعيد تشكيل ميزان القوة

<p class='article-text'>في واحد من أكثر المشاريع الجوية طموحا خلال الحرب العالمية الثانية، برزت الطائرة الألمانية "هورتن Ho 229" كنموذج ثوري سابق لعصره، إذ جمعت بين الدفع النفاث وتصميم "الجناح الطائر" في محاولة لتحقيق تفوق جوي حاسم لصالح ألمانيا بقيادة أدولف هتلر، وذلك في وقت كانت فيه موازين الحرب تميل تدريجيا ضدها عقب فشلها في حسم معركة بريطانيا.</p><p class='article-text'>متطلبات "3 × 1000".. طموح يفوق قدرات العصر</p><p class='article-text'>جاء تطوير هذه الطائرة استجابة لمتطلبات صارمة وضعها قائد سلاح الجو الألماني هيرمان غورينغ، الذي سعى إلى إنتاج طائرة تحقق ما عُرف بمعيار "3 × 1000"، أي بلوغ سرعة 1000 كيلومتر في الساعة، ومدى قتالي يصل إلى 1000 كيلومتر، مع قدرة على حمل 1000 كيلوغرام من القنابل، وهو ما اعتُبر آنذاك تحديا تقنيا بالغ التعقيد يفوق قدرات الطيران التقليدي في أوائل الأربعينات.</p><p class='article-text'>الأخوان هورتن.. ابتكار تصميم بلا ذيل</p><p class='article-text'>تولى تنفيذ المشروع الشقيقان الألمانيان فالتر هورتن ورايمار هورتن، اللذان قدّما تصورا غير تقليدي لطائرة بلا ذيل تعتمد بالكامل على جناح واحد يشكل هيكلها الأساسي، وهو ما يُعرف بتصميم "الجناح الطائر"، حيث يختفي جسم الطائرة التقليدي والذيل، ما يؤدي إلى تقليل مقاومة الهواء بشكل كبير وزيادة الكفاءة الديناميكية، وبالتالي تحسين السرعة وتقليل استهلاك الوقود، مع توفير مساحة داخلية أكبر لحمل الوقود أو التسليح.</p><p class='article-text'>المحركات النفاثة: تقدم تقني بمشكلات تشغيلية</p><p class='article-text'>ولتحقيق متطلبات السرعة العالية، تم تزويد الطائرة بمحركات نفاثة من طراز Jumo 004، وهي نفس المحركات المستخدمة في المقاتلة Messerschmitt Me 262، إلا أن هذه التقنية، رغم تقدمها، كانت لا تزال في مراحلها الأولى وتعاني من استهلاك مرتفع للوقود ومشكلات تتعلق بالاعتمادية، ما جعل تحقيق التوازن بين السرعة والمدى أمرا بالغ الصعوبة.</p><p class='article-text'>اختبارات ناجحة وأداء لافت</p><p class='article-text'>بدأ البرنامج بإنتاج نماذج أولية غير مزودة بمحركات لاختبار الخصائص الهوائية، قبل أن يتم تطوير النسخة V2 المزودة بمحركين نفاثين، والتي نفذت أول رحلة لها في الثاني من فبراير عام 1945، حيث أظهرت أداءً لافتا بسرعة بلغت نحو 975 كيلومترا في الساعة، مع سلاسة في التحكم ومقاومة جيدة لفقدان الرفع، بل وتمكنت خلال اختبار محاكاة قتال جوي من التفوق على طائرة Me 262 التي كانت تُعد آنذاك الأكثر تقدما في سلاح الجو الألماني.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2051178823450861843&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2051178823450861843"></iframe><p class='article-text'>حادث مأساوي يعرقل المشروع</p><p class='article-text'>غير أن هذا التقدم السريع تعرض لانتكاسة خطيرة في الثامن عشر من فبراير من العام نفسه، عندما اشتعل أحد محركات النموذج V2 أثناء الطيران، ما أدى إلى انبعاث دخان كثيف تسبب في فقدان الطيار وعيه، لتنتهي الرحلة بتحطم الطائرة ومقتل الطيار، في حادث كشف عن هشاشة التكنولوجيا المستخدمة رغم طموحها الكبير.</p><p class='article-text'>إنتاج لم يكتمل بسبب نهاية الحرب</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، اعتُبرت نتائج الاختبارات الأولية مشجعة بما يكفي لدفع غورينغ إلى الموافقة على إنتاج نحو 40 طائرة، مع تعديل دورها من قاذفة إلى مقاتلة مزودة بمدافع ثقيلة عيار 30 ملم، كما استمر العمل على نماذج إضافية، من بينها نسخة ثنائية المقعد مخصصة للقتال الليلي، إلا أن تدهور الوضع العسكري لألمانيا حال دون استكمال المشروع.</p><p class='article-text'>سقوط المشروع في أيدي القوات الأمريكية</p><p class='article-text'>وفي أبريل عام 1945، وصلت القوات الأمريكية إلى مصنع فريدريشرودا حيث كانت الطائرة قيد الإنتاج، لتجد عدة نماذج غير مكتملة، أبرزها النموذج V3 الذي لم يسبق له الطيران، وتم نقله لاحقا إلى الولايات المتحدة لإجراء الدراسات عليه، حيث لا يزال معروضا ضمن مقتنيات متحف الطيران والفضاء.</p><p class='article-text'>قدرات "شبه شبحية" دون إثبات قاطع</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بقدراتها على التخفي، تشير تحليلات لاحقة أجرتها نورثروب غرومان بالتعاون مع ناشيونال جيوغرافيك إلى أن تصميم "الجناح الطائر" ساهم في تقليل البصمة الرادارية للطائرة، إذ كان من الممكن اكتشافها على مسافة أقصر بنحو 20% مقارنة بالمقاتلة Messerschmitt Bf 109، وهو ما كان قد يمنحها أفضلية زمنية في العمليات القتالية، إلا أنه لا توجد أدلة قاطعة على أنها صُممت وفق مفهوم الطائرات الشبحية الحديثة.</p><p class='article-text'>إرث مستمر في الطيران الحديث</p><p class='article-text'>ورغم أن طائرة Ho 229 لم تدخل الخدمة القتالية ولم تُختبر في ظروف العمليات الفعلية، فإنها تُعد من أبرز المشاريع التي مهدت الطريق لتطوير الطائرات الشبحية الحديثة، حيث يظهر تأثيرها بوضوح في تصميمات لاحقة مثل القاذفة الأمريكية B-2 Spirit وB-21 Raider، ما يجعلها مثالا بارزا على ابتكار تقني متقدم سبق عصره، لكنه لم يحظَ بفرصة التحول إلى سلاح فعلي بسبب ظروف الحرب وتسارع أحداثها.</p>

جناح طائر بلا ذيل.... قصة أقوى طائرة ألمانية لم تدخل ساحة الحرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه إسرائيل نحو عملية تسليح ضخمة، سواء من الولايات المتحدة أو التصنيع الذاتي، في ظل تقديرات باحتمال استئناف المواجهة العسكرية مع إيران، واستمرار النقص في مخزون الصواريخ رغم زيادات كبيرة في الإنتاج خلال الفترة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصادقت إسرائيل، أمس، على صفقة بمليارات الدولارات لشراء سربين من الطائرات المقاتلة من الولايات المتحدة، من شأنها، وفق رئيس الوزراء بنيامين نتانياهو، «تعزيز» التفوق الجوي لإسرائيل. وقال نتانياهو إن الصفقة ستعزز «التفوق الجوي الكبير» لإسرائيل، لكنه تعهد بالبدء في تصنيع أسلحة وطائرات مقاتلة محلياً. </div></p><p class='article-text'>وتابع رئيس الوزراء «خلال العقد المقبل سنضيف 350 مليار شيكل (118 مليار دولار) إلى ميزانية الدفاع من أجل تصنيع هذه الأسلحة داخل إسرائيل وعدم الاعتماد على الموردين الأجانب». وأشار إلى أنه «في الوقت نفسه، سنطوّر طائرات رائدة ما سيغير الصورة بالكامل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الصفقة شراء سرب من مقاتلات «إف 35» الشبحية من شركة لوكهيد مارتن الامريكية، وسرباً آخر من طائرات «إف 15 آي إيه» من شركة بوينغ الأمريكية أيضاً، بحسب وزارة الدفاع الإسرائيلية. ونقلت وكالة فرانس برس عن وزير الدفاع يسرائيل كاتس، قوله في بيان، إن اقتناء هذه الطائرات «يمثل ركناً أساسياً في خطة درع إسرائيل التي تهدف إلى منح الجيش الإسرائيلي تفوقاً نوعياً دائماً».</div></p><h2>منظومات صاروخية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، وافقت الإدارة الأمريكية على بيع إسرائيل 10 آلاف منظومة توجيه صاروخية بقيمة 992 مليون دولار، لإسقاط مسيَّرات «حزب الله» وإيران. </div></p><p class='article-text'>وذكر موقع «واللا» الإسرائيلي أن الصفقة المزمع وصولها قريباً إلى إسرائيل، تأتي في إطار حرص سلاح الجو الأمريكي على اعتماد آليات اعتراضية منخفضة التكلفة ضد المسيَّرات القادمة من إيران ولبنان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل عن مصادر عسكرية أمريكية أن «المنظومات الجديدة تعد حلاً تبناه سلاح الجو الأمريكي منذ فترة، لاستخدام صواريخ رخيصة في إسقاط المسيَّرات، بدلاً من الصواريخ باهظة الثمن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحوِّل المنظومة التي تصنعها شركة BAE الأمريكية، صواريخ «هايدرا 70» التقليدية إلى أسلحة دقيقة موجّهة بالليزر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد المسيرات التي يطلقها «حزب الله» وإيران على إسرائيل «رخيصة جداً»، ولا تتجاوز تكلفة الواحدة منها عشرات آلاف الدولارات، وفق القناة العبرية.</div></p><p class='article-text'>وحتى الآن، يستخدم سلاح الجو الإسرائيلي في اعتراض المسيَّرات، صواريخ «سايدويندر» الأمريكية، ومسيَّرات «بايثون 5» الإسرائيلية من إنتاج شركة رفائيل، وتبلغ تكلفة الواحدة منها 500 ألف دولار، وهو ما تعتبره تل أبيب فارقاً اقتصادياً كبيراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن مصادر عسكرية إسرائيلية، عزت للمنظومة الصاروخية الأمريكية الجديدة، وهي من طراز APQWS، أهمية كبيرة في إسقاط المسيَّرات، فضلاً عن ميزة تكلفتها الرخيصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق لسلاح الجو الأمريكي أن نشر طائرات F-15A مزودة بصواريخ APQWS، واستخدمها بنجاح خلال العام الماضي في التصدي لإطلاق صواريخ من إيران باتجاه إسرائيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأت المصادر أن استخدام صواريخ APQWS، لا يعد فقط أقل تكلفة بكثير، بل يسمح بحمل عدد أكبر من الصواريخ الاعتراضية؛ إذ تستطيع كل مقاتلة من طراز F-15A، حمل ما يصل إلى 42 صاروخاً موجهاً من هذا النوع، مقارنة بـ8 صواريخ جو - جو، وهو ما يقلل من عدد المقاتلات اللازمة للاعتراض، ويُمكّن كل طائرة من التعامل بشكل أفضل مع أسراب المسيَّرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير القناة العبرية، تسمح المنظومات الصاروخية الجديدة بتنفيذ عمليات إطلاق نار دقيقة على أهداف أرضية، وفي الولايات المتحدة، تم تعديلها أيضاً للإطلاق من مقاتلات F-16، ومروحيات من طراز أباتشي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد استخدام منظومة APQWS الصاروخية، رداً على حرب الاستنزاف الاقتصادية التي تشنها إيران ووكلاؤها، لا سيما «حزب الله» ضد إسرائيل، وفق تقرير القناة العبرية.</div></p><h2>إنتاج الصواريخ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، كشفت تقارير إعلامية عبرية، أمس، عن تسارع ملحوظ في وتيرة إنتاج الصواريخ الاعتراضية لمنظومة «حيتس». وذكرت صحيفة «ذي ماركر» الإسرائيلية في تقرير لها، أن الصناعات الأمنية الإسرائيلية رفعت وتيرة الإنتاج بمئات النسب المئوية منذ حرب يونيو 2025، إلا أن ذلك لم يكن كافياً لسد الفجوة في المخزون، وبخاصة مع التهديدات المتزايدة من الصواريخ الباليستية الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، دعا مدير عام وزارة الأمن الإسرائيلية أمير برعام، خلال اجتماع عقد الأسبوع الماضي مع كبرى شركات الصناعات الدفاعية، إلى استغلال فترة التهدئة الحالية لتسريع الإنتاج بكل قوة، بهدف تحقيق أقصى درجات الاستقلالية في الذخائر العسكرية.</div></p><p class='article-text'>وشارك في الاجتماع ممثلو شركات بارزة، من بينها الصناعات الجوية الإسرائيلية ورفائيل وإلبيت سيستيمز وتومير، وأشارت الصحيفة، إلى أن الأسابيع التي أعقبت إعلان وقف إطلاق النار لم تكن كافية لإحداث تحسن ملموس في حجم مخزون صواريخ حيتس، التي تُعد العمود الفقري لمنظومة الدفاع الجوي الإسرائيلية في مواجهة الصواريخ بعيدة المدى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المعطيات أن وتيرة الإنتاج الإسرائيلية لا تزال أقل من نظيرتها الإيرانية، حيث أُطلق خلال المواجهات السابقة أكثر من 500 صاروخ في إحدى الجولات، ونحو 400 صاروخ في جولة أخرى، ما يضع ضغوطاً متزايدة على قدرات الاعتراض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للصحيفة، يُعزى بطء الإنتاج جزئياً إلى تعقيد تصنيع صواريخ حيتس، التي تمر بمراحل إنتاجية عدة في إسرائيل والولايات المتحدة، ويُصنع جزء من مكوناتها يدوياً، ما يحد من إمكانية التوسّع السريع. </div></p><p class='article-text'>وفي محاولة لتجاوز هذه التحديات، وسّعت الصناعات الجوية الإسرائيلية عمليات التوظيف، مستقطبة عدداً كبيراً من المهندسين، كما عززت شركة تومير قدراتها عبر تشغيل عمال جدد، بينهم أفراد من الحريديم (المتدينين)، إلى جانب آلاف العمال الأجانب، وافتتاح خطوط إنتاج إضافية.</p>

مقاتلات شبحية ومنظومات صاروخية من أمريكا وإطلاق عملية تصنيع محلي

ترسانة النار.. إسرائيل تسابق الزمن بصفقات الطيران والصواريخ

<p class='article-text'>قبل أن تصبح شركة لوكهيد مارتن رمزا عالميا للطائرات المقاتلة والصواريخ الذكية، كان هناك رجال يملكون طموحات بلا حدود في عالم الطيران، في 16 أغسطس 1912، أسس غلين إل. مارتن شركته الخاصة في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، لتبدأ رحلة رائد أمريكي في عالم الطيران، بينما أسس الأخوان ألان ومالكولم لوكهيد، في 19 ديسمبر من نفس العام، شركة Alco Hydro-Aeroplane Company في مرآب بسيط في سان فرانسيسكو، والتي أصبحت لاحقا شركة لوكهيد للطائرات.</p><p class='article-text'>أولى الطائرات كانت مائية</p><p class='article-text'>أول طائرة صنعتها الشركتان لم تكن مقاتلة أو قاذفة أو شبحية، بل كانت "هيدرو-إيروبلان"، وهو مصطلح قديم للطائرة المائية المزودة بطفاية، لم يظهر اسم لوكهيد مارتن إلا بعد اندماج شركتي مارتن ماريتا ولوكهيد في 1995، بعد أكثر من ثمانية عقود من تأسيس كل شركة على حدة.</p><p class='article-text'>مارتن مغامر في السماء</p><p class='article-text'>بدأ غلين مارتن محاولاته للطيران في يوليو 1907 بطائرة أحادية الجناح صممها بنفسه في مكان مستأجر، تعرضت الطائرة للتوقف أثناء أول رحلة تجريبية، وكاد مارتن أن يفقد حياته عند تحريك المروحة، لكنه تمكن أخيرا من التحليق في أغسطس 1909، ليصبح بحلول 1911 أحد الرواد البارزين في الطيران الأمريكي.</p><p class='article-text'>في 1912، حوّل مارتن طائرته Martin Model 12 إلى طائرة مائية بتركيب طفاية واحدة، محققا رحلة تاريخية من كاليفورنيا إلى جزيرة كاتالينا، محطما رقمين عالميين: أطول رحلة بطائرة مائية وأطول رحلة ذهاب وإياب فوق الماء، مع تسليم البريد للجزيرة لأول مرة.</p><p class='article-text'>لاحقا، أنشأ مارتن مصنعا ضخما قرب بالتيمور، ماريلاند، وفاز بعقد شركة بان أميركان لبناء الطائرات المائية M-130، بما في ذلك China Clipper وPhilippine Clipper وHawaii Clipper.</p><p class='article-text'>خلال الحرب العالمية الثانية، وظف المصنع أكثر من 50,000 شخص وأنتج أكثر من 11,000 طائرة، كما ساهم في صناعة أول صاروخ باليستي عابر للقارات متعدد المراحل في الولايات المتحدة عام 1962 (Titan I).</p><p class='article-text'>الأخوان لوكهيد من المرآب إلى العالمية</p><p class='article-text'>في المقابل، بدأ ألان لوكهيد تجربة الطيران في 1910 على متن طائرة ثنائية الدفع Curtiss pusher biplane، وتبعها شقيقه مالكولم بتصميم طائرات مائية في مرآب بسيط قرب سان فرانسيسكو، بعد سبع محاولات، أطلقا Model G في 15 يونيو 1913 على خليج سان فرانسيسكو، محققين أولى الرحلات الناجحة، وسرعة 50 ميل/ساعة على ارتفاع 300 قدم.</p><p class='article-text'>وفي 1915، عرضا Model G في معرض بنما–باسيفيك الدولي، حاملين حوالي 600 راكب بأجرة 10 دولارات للرحلة، محققين أرباحا بلغت 4,000 دولار، لتأسيس شركة لوكهيد لتصنيع الطائرات وبناء أكبر طائرة مائية في البلاد.</p><p class='article-text'>قبل عصر الطائرات الشبحية والصواريخ، شكلت الطائرات المائية حجر الأساس لصناعة الطيران الأمريكي الحديث، وكانت خبرة كل من غلين مارتن والأخوين لوكهيد محورا لتطور شركاتهم التي أصبحت لاحقا عملاقة عالمية في مجال الدفاع والطيران.</p>

من الطفايات إلى الصواريخ.. كيف بدأت صناعة الطيران الأمريكي؟

<p class='article-text'>تستعد فرنسا لإحداث نقلة نوعية في صناعة الطيران العسكري عبر النسخة الجديدة من مقاتلة Dassault Rafale الفرنسية، والمعروفة حالياً باسم رافال F5 أو "الرافال الخارقة"، والتي تهدف لمواجهة المقاتلة الأمريكية المتقدمة  F-35.</p><p class='article-text'>تعتبر الرافال من المقاتلات متعددة المهام من الجيل الرابع، والتي دخلت الخدمة التشغيلية عام 2004، وجرى تصنيع أكثر من 300 طائرة منها ونشرها حول العالم.</p><p class='article-text'>وعلى مدار العقدين الماضيين، حرصت شركة Dassault Aviation الفرنسية على تطوير الطائرة بشكل مستمر، بدءاً من معيار F1 في 2004، ثم F2 في 2006، F3 في 2008، وصولاً إلى معيار F-3R في 2018، والجيل الأحدث F4 مع النسختين الفرعيتين F4.1 وF4.2.</p><p class='article-text'>وتشير التوقعات إلى أن النسخة القادمة رافال F5، ستدخل الخدمة التشغيلية اعتباراً من عام 2030، مع تحديثات كبيرة تشمل دعم الطائرات المسيرة القتالية UCAS، وتقنيات إلكترونية متقدمة للحرب الإلكترونية، وقدرة على حمل عدد أكبر من الأسلحة مقارنة بالمقاتلات التقليدية من نفس الفئة، كل ذلك بتكلفة أقل مقارنة بمقاتلات الجيل الخامس.</p><p class='article-text'>مقارنة الرافال F5 مع إف-35</p><p class='article-text'>يشير خبراء الطيران إلى أن مقارنة الرافال الخارقة بإف-35 لا يمكن أن تكون مباشرة، فكل منهما تنتمي إلى جيل مختلف من الطائرات المقاتلة:</p><p class='article-text'>إف-35: مقاتلة من الجيل الخامس صُممت كطائرة شبحية بالكامل، وتعتبر الأكثر تقدماً في العالم حالياً من حيث التخفي والأنظمة الإلكترونية والقدرات المتعددة المهام.</p><p class='article-text'>رافال F5: تطورت من الجيل الرابع إلى 4.5 أو 4.5+، تتميز بقدرات قوية في الحرب الإلكترونية، وحمولة أسلحة أكبر، ودعم لمهام الطائرات المسيرة، وتكلفة أقل في التشغيل.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أن المنافس الحقيقي لإف-35 سيكون المقاتلات المستقبلية من الجيل السادس، مثل مشروع Future Combat Air System الأوروبي، وبرامج الولايات المتحدة المماثلة لتطوير مقاتلات GCAP المستقبلية.</p><p class='article-text'>نظرة مستقبلية</p><p class='article-text'>مع إطلاق "الرافال الخارقة"، تعزز فرنسا موقعها في صناعة الطيران العسكري العالمية، وتقدم حلاً متقدماً للدول التي تبحث عن مقاتلة قوية ومتعددة المهام، تجمع بين الكفاءة التشغيلية والتكلفة المعقولة، بينما يظل التحدي الأكبر هو منافسة مقاتلات الجيل الخامس والسادس، وخصوصاً الإف-35 الأمريكية.</p>

هل يمكن لمقاتلة "رافال الخارقة" التفوق على إف-35؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">وجهت الولايات المتحدة أمس السبت مجموعة من الأسلحة في هجومها على أهداف ​إيرانية، بما في ذلك صواريخ توماهوك ومقاتلات شبحية، ولأول مرة طائرات مسيرة انتحارية ‌منخفضة التكلفة ​مصممة على غرار تصاميم إيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت القيادة المركزية الأمريكية صورا تظهر صواريخ توماهوك ومقاتلات إف-18 وإف-35 إلى جانب تفاصيل الضربات على إيران في إطار عملية ملحمة الغضب.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/01/5100682.png" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>طائرات مسيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قال الجيش الأمريكي إنه استخدم طائرات مسيرة انتحارية تبدو مطابقة، استنادا إلى الصور التي نشرها البنتاجون، لمسيرات لوكاس (نظام هجوم قتالي مسير منخفض التكلفة) الجديدة من إنتاج شركة سبكترووركس في فينيكس ⁠بولاية أريزونا. ولم ترد الشركة على طلبات التعليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البنتاغون إن القيادة المركزية استخدمت لأول مرة طائرات مسيرة هجومية انتحارية على غرار مسيرات شاهد الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البنتاغون إن المسيرات الانتحارية غير مكلفة ومن المقرر أن يتم إنتاجها من قبل عدة شركات. ويبلغ سعر مسيرة لوكاس ‌حوالي 35 ألف دولار. وأصبحت المسيرات بشكل متزايد جزءا مهما في الحرب، حيث دفع غزو روسيا لأوكرانيا الولايات المتحدة ودولا أخرى إلى اتباع استراتيجية جديدة تُعرف باسم "الكتلة الميسورة" - وهي امتلاك الكثير ‌من الأسلحة الرخيصة نسبيا وجاهزة للاستخدام.</div></p><h2>توماهوك</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">صاروخ توماهوك الهجومي البري هو صاروخ ‌كروز طويل المدى يُطلق عادة من البحر لمهاجمة أهداف في مهام هجومية عميقة. ‌يمكن لصاروخ توماهوك دقيق التوجيه أن يضرب ‌أهدافا على بعد 1600 كيلومتر، حتى في المجال الجوي المحمي بشدة. ويبلغ طول الصاروخ 6.1 متر، ويزن حوالي 1510 كيلوجرامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم ​وحدة رايثيون التابعة ‌لشركة آر.تي.إكس بتصنيع صواريخ توماهوك التي ​يمكن إطلاقها من البر أو البحر. ⁠ووفقا لبيانات ميزانية البنتاجون، تخطط الولايات المتحدة لشراء 57 صاروخا من هذا النوع في عام 2026. ويبلغ متوسط تكلفة كل صاروخ 1.3 مليون دولار. وهناك أيضا جهود مستمرة لإنفاق الملايين ​لتعديل وترقية الأسلحة ⁠بما في ذلك أنظمة التوجيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف ⁠اتفاق تم إبرامه مؤخرا بين رايثيون والبنتاغون إلى زيادة إنتاج صواريخ توماهوك كروز إلى 1000 وحدة سنويا في نهاية المطاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجرت القوات المسلحة الأمريكية والقوات المسلحة للحلفاء اختبارات طيران لصاروخ ⁠توماهوك المزود بنظام تحديد المواقع العالمي واستخدمته في بيئة عملياتية، بما في ذلك عندما أطلقت القوات البحرية الأمريكية والبريطانية صواريخ توماهوك على مواقع لجماعة الحوثي باليمن.</div></p><h2>الطائرات المقاتلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نشرت القيادة المركزية الأمريكية صورا ومقاطع فيديو تظهر طائرات مقاتلة من طرازي إف-18 وإف-35 تستخدم في الضربات على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة إف-35 هي مقاتلة شبحية من الجيل الخامس قادرة على التخفي ‌من الرادارات وحمل ذخائر موجهة بدقة. ونشرت الولايات المتحدة طائرات إف-35 على نطاق واسع في جميع أنحاء الشرق ​الأوسط. وتصنع بوينج الطائرة إف-18 وهي مقاتلة متعددة المهام يمكنها القيام بمهام جو-جو وجو-أرض، وتحمل مجموعة متنوعة من القنابل والصواريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للطائرات إف-35 حمل مجموعة واسعة من الصواريخ مثل تلك التي يمكنها البحث عن منشآت الرادار وتدميرها لتعطيل قدرة العدو على الرؤية. كما تستخدم القوات ​الجوية الإسرائيلية هذه الطائرات.</div></p>

منها مسيّرات انتحارية.. أبرز الأسلحة الأمريكية في العمليات ضد إيران

<p class='article-text'>شائعٌ في اللغة اليومية للأمريكيين قولهم: “Perfect is the enemy of good”؛ أي إن السعي إلى الكمال قد يتحول عدواً لما هو ممكن ومتاح. غير أن هذه الحكمة، حين تنتقل من الإدارة إلى المجال العسكري، تكتسب خطورة مضاعفة؛ فهي تتجاوز كونها مجرد خيار تنظيمي، لتصبح مقامرة على الزمن نفسه، فحين تُبنى الاستراتيجيات على افتراض أن الحرب لن تقع قبل 2030 مثلاً، يغدو المستقبل مبرراً لترك الحاضر ناقصاً.</p><p class='article-text'>هذه هي المفارقة التي تطل اليوم من قلب التفكير الدفاعي الأمريكي؛ فالاستعداد لحرب كبرى محتملة مع الصين، مقرونٌ بتأجيلات طويلة لبرامج حاسمة، بدعوى انتظار بدائل “أفضل” وأكثر دقة تقنياً. وبين “الجيد المتاح” و“المثالي المؤجَّل”، تتشكل فجوة زمنية قد لا يرحمها الواقع.</p><h2>حلم واستعداد</h2><p class='article-text'>تتعامل الإمبراطوريات عادةً مع الخطر من موقع فائض القوة، فائض يمنحها شعوراً بأن الوقت في صفها، وأن الخصوم سيلتزمون بإيقاعها البطيء، وهنا يتسلل ما يمكن تسميته "الغرور الإمبراطوري"، وهو الاعتقاد بأن التاريخ سيمنح القوة العظمى فسحة إضافية لتكتمل مشاريعها.</p><p class='article-text'>لكن التاريخ نادراً ما يتيح ذلك الترف؛ فالحروب الكبرى لا تقع غالباً حين تكون القوى في ذروة جاهزيتها، بل حين تلتقي الصدفة مع سوء التقدير. لذلك يصبح السعي إلى “الكمال العسكري” نوعاً من الهروب إلى الأمام، حيث يُؤجَّل الممكن اليوم بحجة المأمول غداً.</p><h2>الردع ليس وعداً</h2><p class='article-text'>الردع، في جوهره، ليس إعلان نوايا ولا خطط تطوير بعيدة المدى.. الردع هو الحضور؛ ما يمكن تشغيله الآن، لا ما ستصنعه بعد عقد. الخصوم لا تُردَع بالمشروعات، بل بالقدرة الفعلية القائمة حالاً. ومن هنا فإن تقليص الاستثمار في أنظمة فعّالة بحجة انتظار بدائل مستقبلية قد يخلق فراغاً استراتيجياً.</p><p class='article-text'>هذه الفكرة تتجسد بوضوح في الولايات المتحدة عبر ملف الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AWACS)، بحسب موقع "شؤون دولية". فعلى الرغم من أنها أقل إثارة من المعدات الأخرى، إلا أن طائرات "أواكس" تكتسب أهمية هائلة للدفاع الوطني. ولعل هذه الطائرات هي التي حسمت نتيجة المواجهة بين باكستان والهند في مايو الماضي، حيث أسقطت طائرات وصواريخ جو-جو صينية مقاتلة "رافال" فرنسية الصنع تتفوق عليها اسمياً.</p><p class='article-text'>استطاعت باكستان استخدام أنظمتها من "الدرجة الثانية" بفاعلية أكبر من المتوقع عبر الاستعانة بطائرات "أواكس"، التي حددت الأهداف ووجهت الصواريخ نحوها قبل أن يتمكن الطيارون الهنود من الرد.</p><p class='article-text'>يشير هذا إلى أنه في حال اندلاع صراع بين الصين والدول الغربية، فإن القوات الجوية الأكثر فاعلية ستكون تلك التي تمتلك طائرات "أواكس" متفوقة. ومع وضع ذلك في الاعتبار، ليس من المستغرب أن تبني بكين من هذه الطائرات أكثر من أي جهة أخرى على كوكب الأرض. ومن المثير للقلق بشدة أن الولايات المتحدة توقفت عن الاستثمار في هذه القدرة تماماً؛ فهي لم تشترِ طائرات "أواكس" إضافية منذ عقود، وأسطولها المتقادم يتقلص مع تآكل قطع الغيار. ويأتي هذا الإهمال، جزئياً على الأقل، لأن طائرات "أواكس" تمثل مزيجاً إشكالياً؛ فهي باهظة الثمن وسهلة الإسقاط في آن واحد، وقد أدت المخاوف بشأن فقدان هذه الأنظمة المكلفة إلى منطق "انهزامي" حول فرص بقائها في الحرب، مما عرقل جهود شراء المزيد منها.</p><p class='article-text'>يسعى البنتاغون لتجنب نقاط ضعف طائرات "أواكس" عبر استبدالها بتقنيات الأقمار الصناعية المستقبلية، لكن ينبغي الحذر من هذه الجهود؛ فحتى لو تمكنت الأقمار الصناعية المستقبلية من مضاهاة قدرات "أواكس" -بل وحمايتها من التدابير المضادة للأقمار الصناعية التي تستثمر فيها الصين بكثافة- فإن هذا التحول يترك سؤالاً جوهرياً: ماذا لو احتجنا إليها قبل أن تكون جاهزة؟ إن شراء المزيد من طائرات "أواكس" على المدى القصير هو الحل المؤقت الأكثر وضوحاً للاستعداد لحرب مبكرة، والكونجرس يضغط بحق في هذا الاتجاه.</p><p class='article-text'>هناك خيار آخر قد يكون أقل وضوحاً لكنه يوسع قدرات "أواكس" على الفور مع معالجة مسألة "القدرة على البقاء"، وهو إعادة استخدام طائرات "إم كيو-9 ريبر" (MQ-9 Reaper) المسيرة. ويجري حالياً تطوير نظام رادار جديد لهذه المنصة، ما قد يمنح أهمية جديدة لمئات الطائرات التي استحوذت عليها الولايات المتحدة لمكافحة الإرهاب.</p><p class='article-text'>فقدان طائرة "أواكس" في القتال يعني فقدان أرواح طاقمها ومئات الملايين من الدولارات، أما طائرة "ريبر" فلا يوجد على متنها أفراد، وسعرها معقول نسبياً (عشرات الملايين). إن المزيج بين الطائرات التقليدية وطائرات "ريبر" يقدم إجابة شافية لاحتياجات نظام "أواكس" في السنوات القادمة.</p><h2>حلول مؤقتة&nbsp;</h2><p class='article-text'>على غرار "أواكس"، أدت هشاشة حاملات الطائرات إلى إعادة تفكير الجيش في نهجه تجاه الصين، ومرة أخرى، تهدد التوقعات غير الواقعية قدرات الردع لديه. تكمن جذور المشكلة في الرؤية التي تقول إن الحاملات ستحتاج إلى البقاء بعيداً عن أهدافها لتجنب الصواريخ الباليستية الصينية. هذه المشكلة تظهر بوضوح في المقاتلة "إف-35 سي" (F-35C) - وهي طائرة شبح لم تصمم لاستخدام خزانات وقود خارجية مثبتة على الأجنحة، والتي من شأنها توفير مدى أفضل لكنها ستلغي خصائص التخفي (الشبحية) لديها.</p><p class='article-text'>حل البحرية للحاجة إلى طائرة شبح طويلة المدى هو تطوير "إف/أيه-إكس إكس" (F/A-XX)، وهي مقاتلة شبحية جديدة تماماً تعمل من فوق الحاملات وبسعة وقود أكبر من "إف-35 سي". ويبدو هذا نهجاً آخر يتجاهل خطر الحرب في المستقبل القريب.</p><p class='article-text'>بناء الطائرات المقاتلة بطيء دائماً وأكثر كلفة في بداية العملية، ما يعني تسليم عدد أقل من الطائرات عما لو تكاتفت ميزانية البحرية على خطوط الإنتاج التي اكتسبت بالفعل زخماً. الموارد اللازمة لكل طائرة "إف/أيه-إكس إكس" يمكن أن تغطي على الأرجح تكلفة عدة طائرات "إف-35"، حيث أصبح تصنيع الأخيرة فعالاً بشكل ملحوظ. وبالفعل، تشير "إف-35" نفسها إلى هذا التوجه؛ فبالرغم من بدايتها المشهورة بتضخم التكاليف والتأخير، إلا أن البرنامج تعزز منذ ذلك الحين بوفورات الحجم وعقود التصدير، وانخفضت تكلفة الوحدة بنسبة الثلثين. وبالتعلم من الحروب الماضية بين الدول الكبرى، فإن إنتاج كمية ضئيلة من الأسلحة نادراً ما يكون مبرراً دون وجود هوامش تحسين استثنائية. من المؤكد أن "إف/أيه-إكس إكس" ستتفوق على "إف-35"، لكن كلتيهما تتفوقان بالفعل على الطائرات الصينية، لذا يجب على البحرية الأمريكية أن تتردد في التضحية بالكمية من أجل زيادة طفيفة في الجودة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، دون طائرة جديدة، تحتاج البحرية إلى طريقة أخرى لتوسيع مدى مقاتلاتها الشبحية العاملة على الحاملات. وبدلاً من المراهنة على "إف/أيه-إكس إكس"، يجب عليها محاولة زيادة مدى طائرات "إف-35" التي تُنتج بكميات كبيرة بالفعل.</p><p class='article-text'>يمكن تحقيق ذلك بسهولة من خلال أنظمة تزويد بالوقود جوياً أفضل مثل الطائرة المسيرة "إم كيو-25 ستينغراي" (MQ-25 Stingray)، المخطط دخولها الخدمة العام القادم. وبينما قد تواجه طائرات التزويد بالوقود التقليدية صعوبة في البقاء في الأجواء المعادية، فإن "ستينغراي" تمثل هدفاً أسرع وأصغر وأقل تكلفة.</p><p class='article-text'>كما يمكن لـ "ستينغراي" توسيع مدى طائرات أخرى تؤدي أدواراً مختلفة، مما يجعلها أكثر مرونة من "إف/أيه-إكس إكس". خيار آخر هو تجهيز "إف-35" بخزانات وقود خارجية منخفضة البروز، والتي كانت قيد التطوير لسنوات لاستخدامها في "إف-22 رابتور"، لكن يمكن تكييفها للمقاتلتين.</p><p class='article-text'>أما الاحتمال الثالث والأكثر طموحاً فيأتي من دارولد كامينجز، المهندس البارز السابق في شركة "نورثروب جرومان": وهو تعديل طائرة "إف-35" نفسها. لقد شرح كامينجز جدوى ذلك بالتفصيل، بما في ذلك خطة لإعادة تكوين الأجنحة وجسم الطائرة لاستيعاب وقود أكثر بنسبة 30%، مع تجنب التغييرات الجذرية في بقية التصميم. إن طائرات التزويد بالوقود المسيرة، وخزانات الوقود الشبحية، وتعديل "إف-35"، هي حلول أقل "أناقة" من برنامج واحد يجمع كل هذه المزايا، لكنها ستنجز المهمة بسرعة، وتسبب اضطراباً أقل لخطوط الإنتاج الحالية.</p><h2>عدو داخلي</h2><p class='article-text'>المشكلة ليست  في الطموح، لكنها في ثقافة القرار. فالدول الحديثة، ببيروقراطيتها الثقيلة، تميل إلى تحسينات لا تنتهي، ومراجعات متكررة، وتعديلات هامشية تؤجّل التنفيذ حتى يتحول المشروع نفسه إلى عبء. عندها يصبح “الكمال” ذريعة إدارية، بدل كونه رؤية استراتيجية.</p><p class='article-text'>ثمّة بُعد أعمق في هذه الظاهرة؛ يتمثل في اليقين بالتكنولوجيا المستقبلية، حيث تتصرف مؤسسات كبرى وكأن الجيل المقبل من الأنظمة سيحل كل شيء؛ الأقمار الاصطناعية ستعوض الطائرات، والمقاتلات الجديدة ستعالج فجوات المدى، والذكاء الاصطناعي سيُعيد تعريف الحرب. </p><h2>أقل كلفة</h2><p class='article-text'>تثير البدائل المسيّرة سؤالاً أخلاقياً وسياسياً في آن واحد؛ حين تقلّ الخسائر البشرية، هل يصبح قرار الحرب أسهل؟ وهل تتحول الحرب إلى معادلة اقتصادية باردة؟ هذا التحول يغيّر معنى الردع ذاته، ويستدعي نقاشاً أوسع حول طبيعة القوة في القرن الحادي والعشرين. عموماً الأزمة ليست تقنية، بل أزمة تصور زمني؛ هل يُنظر إلى الخطر بحسب مداه الزمني (عاجل أم مؤجل؟) هل يُدار الأمن أو بمعنى آخر (الردع) باعتباره حضوراً آنياً أم وعداً لاحقاً ؟ رفض “الجيد” اليوم انتظاراً لـ“المثالي” غداً قد يبدو عقلانياً في عالم الشركات، لكنه في عالم الأمن القومي رهانٌ على الوجود نفسه.</p>

رفض "الجيد" اليوم انتظاراً لـ"المثالي" غداً رهانٌ على الوجود نفسه

أمريكا والصين.. "الكمال" ليس فضيلة عسكرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الخدمة رسمياً هذه الأسبوع أحدث حاملات الطائرات الصينية وأكثرها تطوراً، «فوجيان»، في مراسم أشرف عليها الرئيس شي جين بينغ، فيما اعتبرتها بكين بداية مرحلة جديدة من تعزيز قدراتها البحرية وإطالة مدى نفوذها في أعالي البحار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدُّ فوجيان أول حاملة طائرات صُمِّمت وصُنعت بالكامل داخل الصين، وهي الثالثة في أسطول بحرية التحرير الشعبي بعد لياونينغ وشاندونغ، ما يضع الصين في مرتبة ثاني أكبر دولة مالكة لحاملات طائرات عالمياً بعد الولايات المتحدة. وتتميز الحاملة بتقنيات متقدمة، على رأسها نظام الإقلاع الكهرومغناطيسي، الذي يقلل الإجهاد الميكانيكي على الطائرات والسفينة، ويتيح تحكماً أدقّ في سرعة الإقلاع وإمكانية تشغيل طائرات أثقل وبحمولة وقود كاملة، مقارنةً بنظام «المنحدر» المستخدم في حاملتي الصين السابقتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت التجارب البحرية قدرة فوجيان على إطلاق طائرات الإنذار المبكر من طراز KJ-600، كما اختبرت منها المقاتلتان J-35 الشبحية وJ-15T الثقيلة، ما منح الحاملة ما وصفته البحرية الصينية بـ«قدرة تشغيل كاملة على سطحها». ويؤكد محللون أن نظام الإقلاع الكهرومغناطيسي، رغم أنه ميزة متقدمة تتوافر أيضاً في أحدث حاملة أميركية من فئة «فورد»، فإن تصميم «فوجيان» لا يبدو حتى الآن موازياً تماماً لقدرات الحاملات الأميركية الأكثر تطوراً، خاصة على صعيد إمكانية إجراء إقلاعات وهبوطات متزامنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن برامج بناء السفن الحربية في الصين تدار بسرية نسبية على الرغم من وتيرة الإنتاج السريعة، ويعتمد المراقبون في رصد التطورات على صور الأقمار الصناعية والتقارير الرسمية. وفي إطار توسيع قدراتها البحرية هذا العام، اختبرت بكين أيضاً سفناً إنزالية قادرة على إقامة أرصفة عائمة تبعد نحو كيلومتر عن الشاطئ لتجاوز السواحل الوعرة، ورصدت مراقبة عبّارات مدنية متعددة الاستخدام قد تُستخدم لنقل معدات عسكرية عبر مضيق تايوان، فيما تشير دلائل إلى أن العمل على حاملة رابعة قد يكون جارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل امتلاك ثلاث حاملات طائرات قدرة متزايدة على نشر الدوريات البحرية بحيث تبقى حاملتان على الأقلّ في الخدمة في أي وقت، ويُنظر إلى هذا التطور كجزء من جهود القيادة الصينية لبناء «بحرية زرقاء» قادرة على العمل بعيداً عن السواحل المحلية. ويرى خبراء أن الهدف العملي من هذا التوسّع هو إتاحة مجال أكبر لفرض السيطرة أو فرض حصار حول تايوان إذا لزم الأمر، إلى جانب تعزيز النفوذ الصيني في بحري الصين الجنوبي والشرقي ومنافسة النفوذ الأميركي في الفضاء الهنديــالهادئ الأوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال غريغ بولينغ، مدير مبادرة الشفافية البحرية الآسيوية لدى مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إن حاملات الطائرات «مفتاح رؤية القيادة الصينية في التحول إلى قوة عظمى ببحرية تعمل في أعالي البحار». وأضاف أن الحاملات ليست العامل الحاسم داخل «سلسلة الجزر الأولى»، لكنها تصبح ضرورية عند التوسع إلى نطاق المنافسة الأوسع مع الولايات المتحدة في المحيطين الهندي والهادئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى آخرون أن المقارنة المباشرة مع حاملات الولايات المتحدة قد لا تكون المعيار الوحيد؛ فبحسب ريموند كو من مؤسسة راند، أصبحت منظومات الدفاع الصاروخية المضادة للسفن عاملاً مُغيِّراً للموازين، وقد تُتيح حاملات أخف وأقلّ طاقماً مزايا تكتيكية في ظل تزايد خطر الصواريخ المضادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، أثّر نمو الأسطول الصيني في خطط الدفاع التايوانية، التي كانت تعتمد تقليدياً على تحريك الطائرات إلى الساحل الشرقي المحمي جبلياً؛ إذ باتت هذه المناطق أكثر عرضة بعد قدرة الصين على تغطية نطاقات بحرية أوسع. كما أثارت الأنشطة البحرية الصينية، من مناورات بالذخيرة الحية في بحر تاسمان إلى دوريات تحيط بقارة أستراليا، قلق كانبيرا وحلفاء إقليميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العرض العسكري الذي أقامته بكين هذا العام بمناسبة الذكرى الثمانين لنهاية الحرب العالمية الثانية، كشفت الصين عن مجموعة من الأسلحة والتقنيات الحديثة، بينها صواريخ فرط صوتية مضادة للسفن، طائرات دون طيار تحت الماء، منصات حرب إلكترونية، ونماذج لطائرات مقاتلة مسيّرة شبحية، بالإضافة إلى منصات لصواريخ باليستية عابرة للقارات تطلق من غواصات ومنصات متحركة، ما يعكس امتلاك الصين حالياً منظومة تسليم نووية متعددة الوسائط من البر والبحر والجو.</div></p>

"فوجيان".. الصين تداعب أحلام النفوذ العسكري في أعالي البحار

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليلى عبود - سيلفيا فايفر - لورا بيتيل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُوشك مشروع الطائرة المقاتلة الرائد في أوروبا، والذي تبلغ قيمته 100 مليار يورو، على الانهيار مع تفاقم الخلاف بين فرنسا وألمانيا وشركاتهما الدفاعية.</div></p><p class='article-text'>واشتعل الصراع على النفوذ طويل الأمد حول نظام الطيران القتالي المستقبلي (FCAS) خلال الأسابيع الأخيرة عندما اتضح أن برلين تدرس استبدال فرنسا بالمملكة المتحدة أو السويد بسبب خلافات قوية مع شركة داسو للطيران الفرنسية، ردّ الرئيس التنفيذي، إريك ترابييه، قائلاً: إن شركته لصناعة الطائرات المقاتلة قادرة على المضي قدماً بمفردها نظراً لامتلاكها جميع الخبرات اللازمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت ثلاثة مصادر مُطلعة عن شكوكها في إمكانية إنقاذ نظام الطيران القتالي المستقبلي قبل الموعد النهائي المحدد بآخر العام الجاري لبدء العمل على طائرة تجريبية. وقال أحد هذه المصادر: «نحن على بُعد خطوات من الانهيار، وأمام طريق مسدود تماماً». لكن ما هو المُعرّض للخطر بالضبط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُمم نظام الطيران القتالي المستقبلي كنظام يجمع ما يُسمى بطائرة مقاتلة من الجيل السادس مزودة بأسلحة متطورة وطائرات بدون طيار، قادرة على التواصل بفضل نظام قيادة وتحكم يُطلق عليه اسم «السحابة القتالية».</div></p><p class='article-text'>وتم الجمع بين شركة داسو الفرنسية والذراع الدفاعية الألمانية لشركة إيرباص العملاقة في مجال الطيران والفضاء - وانضمت إليهما لاحقاً شركة إندرا الإسبانية - وتتولى كل من الشركتين الرئيسيتين زمام المبادرة في أجزاء مختلفة من البرنامج.</p><p class='article-text'>لكن كما هو معتاد في مشاريع الدفاع العابرة للحدود، فقد تنازعت الشركتان على تقسيم العمل، واختيار الموردين، والتحكم في تصميم الطائرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيؤدي عدم الوفاء بهذا الالتزام إلى تبديد الآمال بقدرة الدول الأوروبية على العمل معاً بشكل أوثق في مجال الدفاع، وهي أولوية رئيسية بعد اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا في عام 2022.</div></p><p class='article-text'>وكان الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون والمستشارة الألمانية آنذاك أنجيلا ميركل يشيدان بنظام الطيران القتالي المستقبلي باعتباره إنجازاً بارزاً عندما أُعلن عنه في عام 2017.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيجتمع وزراء دفاع الدول الشريكة الثلاث لإجراء محادثات محورية في برلين في وقت لاحق من هذا الشهر. لكن في النهاية، سيقع على عاتق الرئيس ماكرون والمستشار الألماني فريدريش ميرز اتخاذ قرار بشأن إبقاء المشروع قائماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح ماكرون بأنه كان من المتوقع دائماً أن يكون مثل هذا البرنامج الطموح «صعباً للغاية» في ظل المصالح المتضاربة. وقال لصحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونغ: «سنقرر ما هو ضروري دون أن نتأثر بتعليقات من طرف أو آخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مُقرّب من المشروع إنه يعتقد أن موقف الحكومة الألمانية قد أصبح أكثر تشدداً. لذلك، هل يمكن إنقاذ المشروع؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد طالبت شركة داسو - صاحبة الخبرة الأكبر في صناعة الطائرات المقاتلة من خلال طائرتها رافال التي حققت مبيعات جيدة في الخارج - بمزيد من التحكم في تطوير نظام الطيران القتالي المستقبلي. وقد اشتكى إريك ترابييه من الحاجة الدائمة لاستشارة شركاء آخرين في كل شيء، وشدد على أن داسو يجب أن تكون قادرة على اختيار الموردين وتوزيع العمل بين الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن برلين عارضت ذلك، وأصرت، مثل إيرباص، على التزام الجانب الفرنسي بشروط الصفقة. كما تريد إيرباص حماية موقع إنتاجها الرئيسي في مجال الطيران العسكري في مانشينج جنوب ألمانيا، ومواصلة تطوير خبراتها في مجال المقاتلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، ازدادت حدة التوتر بين إيرباص وداسو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مقرب من الجانب الفرنسي: «ليس لدي أمل كبير في نجاح هذا الأمر»، ورغم الصعوبات، قال مصدر آخر إنهم لا يريدون «استبعاد» إمكانية المضي قدماً في المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد سبق لفرنسا وألمانيا أن أنقذتا البرنامج في عام 2022 عندما اندلع صراع نفوذ مماثل بين داسو وإيرباص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت إيرباص أنها لا تزال «ملتزمة بنجاح البرنامج وجميع الاتفاقيات المبرمة حتى الآن بين شركاء البرنامج».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نقطة مهمة أخرى، هي ما الخيارات المتاحة أمام برلين؟ لم يكن من المتوقع أن يدخل النظام الخدمة قبل عام 2040. لذلك، تخطط ألمانيا بالفعل لتجهيز قواتها الجوية في العقود القادمة بمزيد من طائرات يوروفايتر تايفون وطائرات إف - 35 الأمريكية.</div></p><p class='article-text'>لكن، كغيرها من الدول، ستحتاج ألمانيا في نهاية المطاف إلى طائرة مقاتلة من الجيل السادس قادرة على الاندماج مع الطائرات بدون طيار وتبادل المعلومات عبر الجو والبر والبحر والفضاء والفضاء السيبراني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال انهار نظام الطيران القتالي المستقبلي، قد تبحث برلين عن بدائل لشركة داسو، مثل شركة ساب السويدية، التي تُصنّع طائرة جريبن المقاتلة، وشركة بي إيه إي سيستمز البريطانية التي تُطوّر مقاتلة من الجيل السادس مع اليابان وإيطاليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدى العقود القليلة الماضية، طورت إيرباص طائرات مقاتلة، بما في ذلك تايفون، بالتعاون مع شركاء آخرين، لكن بعض الخبراء يشككون في قدرتها على تصميم طائرة بمفردها. وقال ساش توسا، المحلل في وكالة بارتنرز: </div></p><p class='article-text'>«تكمن مشكلة ألمانيا في أنها، على الرغم من امتلاكها الميزانية الكافية حالياً، إلا أنها تفتقر إلى المهارات الصناعية اللازمة لتطوير طائرة مقاتلة جديدة بالكامل. لذلك، هي بحاجة إلى شركاء يمتلكون تلك المهارات المفقودة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد صرح وزير الدفاع السويدي، بول جونسون، لصحيفة فاينانشيال تايمز بأنه متشكك في إمكانية تطوير طائرة مقاتلة مشتركة مع ألمانيا، لأنهم يريدون الاحتفاظ «بالقدرة على تصميم الطائرات المقاتلة وفقاً لاحتياجاتنا التشغيلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدو المملكة المتحدة أكثر انفتاحاً على التعاون، لكنها حذرة من وقوع اضطرابات إذا ما أضافت مشاركاً متأخراً إلى مشروعها مع اليابان وإيطاليا، وهو برنامج القتال الجوي العالمي، والمقرر إطلاقه بحلول عام 2035. وتعمل شركة إيرباص بالفعل مع شركتين من شركات البرنامج - بي إيه إي وليوناردو الإيطالية - على طائرة تايفون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ريتشارد بيرثون، مدير القتال الجوي المستقبلي في وزارة الدفاع البريطانية، إن أولوية بريطانيا هي تقدم برنامج القتال الجوي العالمي «بالفريق الموجود لدينا حالياً». لكنه أضاف أن البرنامج «مفتوح للعمل» ويمكنه النظر في المزيد من الشراكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مطلع على مشروع الطيران القتالي المستقبلي إنه يمكن تقديم الجدول الزمني لتطوير الأجزاء الأخرى من النظام، باستثناء الطائرة، نظراً للحاجة إليها في وقت أبكر بكثير، بدءاً من عام 2030 تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سؤال آخر هو: ماذا يمكن لفرنسا أن تفعل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال فشل مشروع الطيران القتالي المستقبلي، ستمضي شركة داسو قدماً في مشاريعها الخاصة بالطائرات المقاتلة بدعم من الحكومة الفرنسية. وبالفعل، وجّهت القوات الجوية الفرنسية شركة داسو لتطوير طائرة رافال، بحيث تُدمج الطائرة مع طائرة مسيرة شبحية، مع إمكانية تزويدها بقدرات حمل صواريخ نووية تفوق سرعة الصوت في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدر باريس أن هذا النموذج قد يكون جاهزاً بحلول عام 2030 أو 2035، لكن الطائرة ستظل تفتقر إلى قدرات التخفي الخاصة بها، والتي تمتلكها بالفعل طائرة F-35 الأمريكية، بالإضافة إلى الجوانب المتكاملة التي من المقرر أن يتمتع بها نظام الطيران القتالي المستقبلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصر إريك ترابييه على أن داسو تمتلك الخبرة الكاملة لصنع طائرة مقاتلة من الجيل السادس بمفردها، لكن محللين يقولون إن المجموعة ستحتاج على الأرجح إلى شركاء لصنع الأجزاء الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشكلة أخرى، هي أن فرنسا تفتقر إلى القدرات المالية اللازمة لتمويل تطوير مشروع مماثل لنظام الطيران القتالي المستقبلي بمفردها نظراً لتدهور ماليتها العامة. وقدّر تقرير لمجلس الشيوخ الفرنسي عام 2022 أن البرنامج سيكلف ما بين 80 و100 مليار يورو - في حين تبلغ الميزانية العسكرية الفرنسية الإجمالية حوالي 50 مليار يورو هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فرنسا اختارت في عام 1985 المضي قدماً بمفردها في مشروع طائرة مقاتلة - أصبحت فيما بعد رافال – بعدما قررت الانسحاب من المشروع الأوروبي الذي تطور إلى تايفون.</div></p><p class='article-text'>لكن اليوم، كما قال ديروكليس من شركة أودو، «لا يمكن لفرنسا أن تسمح لنفسها بتكرار ما حدث مع طائرة رافال الأولى. فهي لا تملك القدرة على تمويل نظام مقاتلات مستقبلي كامل».</p>

مشروع أوروبي مشترك للطائرات المقاتلة المستقبلية على شفا الانهيار

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي - البيان - عواصم-وكالات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نشرت الولايات المتحدة الأمريكية وحلفاؤها في منطقة المحيط الهادئ، بالقرب من الصين، العديد حاملات الطائرات ومقاتلات «إف - 35». بحسب تقرير إعلامي نقله موقع «سكاي نيوز عربية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لصحيفة «نيويورك» فإن هذه الخطوة التي قامت بها الولايات المتحدة مع دول حليفة، مثل أستراليا واليابان وكوريا الجنوبية، لنشر العديد من مقاتلات «إف - 35» تعد «جزءاً من استراتيجية أوسع لواشنطن لاحتواء التهديد العسكري الصيني في هذه المنطقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت القيادة الأمريكية في المحيطين الهندي والهادئ، الواقع مقرها في هاواي: إن مقاتلات «إف - 35» «تعزز القدرة على العمل المشترك وتدعيم القوة القتالية الموحدة للولايات المتحدة وحلفائها».</div></p><h2>برميل بارود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت سفارة الصين في واشنطن من أن نشر الولايات المتحدة لأسلحة هجومية قرب الصين، قد يحول المنطقة إلى «برميل بارود»، وطالبت باحترام مخاوف بكين الأمنية والتوقف عن تقويض السلام والاستقرار الإقليميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتلك الولايات المتحدة العديد من القواعد في اليابان، منها قاعدة إيوكوني الجوية، وتضم أسطولاً من طائرات «إف - 35» من طرازي «بي» و«سي»، وتحملان على متن سفينة الإنزال الهجومي يو «اس اس أمريكا» المتمركزة في منطقة ساسيبيو باليابان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستستقبل قاعدة ماساو باليابان 48 مقاتلة من طراز «إف - 35» «إي» لتحل محل 36 مقاتلة من طراز «إف - 15».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتملك اليابان أكبر أسطول أجنبي لمقاتلات «إف - 35»، إذ طلبت 147 مقاتلة لتصبح أكبر زبون للبرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطلبت كوريا الجنوبية 60 مقاتلة من «إف - 35» «إي» وتسلمت منها 40 حتى الآن، وتتمركز جميعها في قاعدتي تشينغوغو. وتخطط سيول لإنشاء قاعدة ثانية خصوصاً بعد التهديدات من كوريا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد أستراليا الدولة الوحيدة في نصف الكرة الجنوبي التي تملك مقاتلات «إف - 35» الأمريكية. وقد حصلت على 72 مقاتلة من طراز «إف - 35 إي».</div></p><h2>تكنولوجيا شبحية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت المتحدثة باسم القيادة المركزية في المحيطين، كلوي مورغان، أن طائرات الـ«إف - 35» تضم تكنولوجيا شبحية، وحزمة متطورة من المجسات تمكنها من مشاركة المعلومات بسرعة مع المنصات ومراكز القيادة.وطورت شركة لوكهيد مارتن الأمريكية 3 نسخ من «إف - 35»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطائرة «إف - 35 إي»، هي الأكثر شيوعاً، وتستطيع الإقلاع والهبوط في المدارج التقليدية، وهي قادرة على الإقلاع القصير والهبوط العمودي على السفن التي لا تملك المدرجات الكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب شركة لوكهيد مارتن، تم تسليم أكثر من 1215 مقاتلة لـ20 دولة في أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط وآسيا وأوقيانوسيا، وتعمل من 37 قاعدة جوية و12 سفينة بحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت مجلة «نيوز ويك» أن واشنطن تسعى لتوسيع انتشار مقاتلات الـ«إف - 35» في غرب المحيط الهادئ، لمواجهة تنامي القوة الجوية الصينية. وتستعد سنغافورة لتصبح المشغل القادم للـ«إف - 35» في المنطقة بعدما التزمت بشراء 12 مقاتلة من مختلف الطرازات.</div></p>

بكين تحذّر من «برميل بارود»

نشر مقاتلات «إف - 35» الأمريكية يثير غضب الصين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في واقعة استثنائية، تمكّن هاوي الطيران الأمريكي مايكل روكيتا من توثيق لحظة هبوط الطائرة الغامضة RAT55 التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي تُوصف بأنها من أكثر الطائرات سرية في العالم، وذلك فوق منشأة المنطقة 51 المثيرة للجدل في صحراء نيفادا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">روكيتا التقط المشاهد النادرة من نقطة مراقبة تبعد 26 ميلاً قرب قمة تيكابو باستخدام كاميرا عالية الدقة، حيث رصد مناورات الطائرة قبل أن تهبط على المدرج 32. وبعد دقائق قليلة، شوهدت تُسحب إلى الحظيرة 18، أكبر وأكثر مباني القاعدة غموضًا، والتي ارتبطت منذ عقود بالبرامج الجوية الأكثر سرية في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ملامح هندسية فريدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز الطائرة RAT55 بتصميم غير مألوف، يشمل مقدمة ضخمة أشبه بـ"أنف سميك"، وحدبة علوية بارزة، وبروزًا في البطن، إضافة إلى نتوء خلفي كبير. هذه التعديلات لا ترتبط بجماليات التصميم بقدر ما تعكس وظيفتها الأساسية كمنصة لاختبار المقطع العرضي للرادار أثناء الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مراقبين، فإن هذه القدرة تمكّن القوات الجوية الأمريكية من تقييم خصائص التخفي لمقاتلات شبحية وقاذفات استراتيجية، في إطار برامج تطوير سرية يُعتقد أن RAT55 لعبت فيها دورًا رئيسيًا، بما في ذلك دعم تطوير الطائرة بدون طيار RQ-180.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إشارة نداء تكشف الأسرار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأكثر إثارة في الرصد أن الطائرة استخدمت إشارة النداء "Saber 98"، وهو ما يربطها مباشرة بعمليات المنطقة 51. فمن المعروف أن مهامها غالبًا ما تُجرى في أجواء محظورة، مثل نطاقات الاختبار قرب قاعدة إدواردز الجوية، حيث تختفي من أنظمة التتبع عبر تعطيل جهاز الإرسال والاستقبال. ظهورها بهذه الإشارة يعزز الأدلة على دورها المحوري في اختبارات التخفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>منصة اختبار وليست مقاتلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الغموض الذي يحيط بها، فإن RAT55 ليست طائرة قتالية، بل منصة اختبار متقدمة. هي في الأصل مبنية على هيكل بوينغ 737-200، لكن جرى تعديلها بشكل واسع لتستوعب أنظمة رادار ضخمة في المقدمة والذيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مهمتها الأساسية هي قياس البصمة الرادارية (RCS) للطائرات الشبحية، ما يوفر بيانات حاسمة لتطوير تقنيات تجعل الطائرات الأمريكية أكثر قدرة على الإفلات من أنظمة الرادار المعادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دور استراتيجي في سباق الشبحية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب تقارير عسكرية، تؤدي الطائرة دورًا مهمًا في اختبار وتقييم قدرات طائرات مثل F-22 Raptor و F-35 Lightning II، وكذلك القاذفة B-2 Spirit. كما أنها جزء من البرامج الأكثر حساسية مثل القاذفة الجديدة B-21 Raider ومشروع NGAD (الجيل القادم من التفوق الجوي)، الذي يُعد ركيزة استراتيجية لمواجهة تنامي القدرات العسكرية لكل من الصين وروسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن مجرد ظهور الطائرة يؤشر إلى أن برامج التخفي الأمريكية وصلت إلى مرحلة متقدمة من التجارب، في وقت يشهد فيه العالم سباقًا محتدمًا على السيطرة على سماء المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المنطقة 51.. معقل الأسرار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع المنطقة 51 في عمق صحراء نيفادا، وتعرف رسميًا باسم Groom Lake Test Facility. منذ خمسينيات القرن الماضي، كانت ميدانًا لتطوير الطائرات التجريبية الأكثر تقدمًا مثل U-2 و SR-71 Blackbird. شهرتها لا تعود فقط إلى أهميتها العسكرية، بل أيضًا إلى تاريخ طويل من السرية ونظريات المؤامرة، ما يجعل أي رصد لطائرة نادرة هناك حدثًا يحظى بتغطية إعلامية واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نافذة نادرة على المستقبل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رصد الطائرة RAT55 فوق المنطقة 51 يمثل نافذة استثنائية على برامج عسكرية بالغة السرية. فهي ليست مجرد طائرة اختبار، بل مختبر جوي متحرك يحدد مدى نجاح الاستثمارات الضخمة في تكنولوجيا التخفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل احتدام المنافسة بين واشنطن من جهة وبكين وموسكو من جهة أخرى، يظل ظهورها العلني – ولو لفترة قصيرة – مؤشرًا على أن سباق الشبحية لم يتوقف. بل إن المنطقة 51 ما تزال حتى اليوم المركز الأكثر حساسية لرسم ملامح الحروب الجوية المقبلة.</div></p>

رصد أكثر طائرة سرية في العالم.. ما هي مهمتها؟

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>أشعل الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، تفاعلاً واسعاً على مواقع التواصل الاجتماعي بعد الكشف عن مقاتلة "أف 47" الجديدة من مقاتلات الجيل السادس، في حين أبرز نشطاء جملة ترامب التي قال فيها إن المقاتلة الجديدة "تحلق منذ 5 سنوات"، مشيراً إلى إن طائرة "إف-47" ستكون الأكثر تقدماً وقدرة وفتكا على الإطلاق".</p><p class='article-text'>لكن السؤال الذي يردده الكثيرون ما مواصفات "أف 47"؟</p><p class='article-text'>من المتوقع أن تكون هذه الطائرة أكثر الطائرات المقاتلة تطورًا على الإطلاق، حيث بلغت قيمة عقدها حوالي 20 مليار دولار، والهدف من إنشاء هو التفوق الجوي للحفاظ على هيمنة الولايات المتحدة في الأجواء.</p><p class='article-text'>ستُصمم مقاتلة "أف 47"؟  الجديدة للعمل جنبًا إلى جنب مع الطائرات بدون طيار ذاتية التشغيل، ما يُنشئ نظامًا قويًا للتنسيق بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة.</p><p class='article-text'>تصميم إف-47</p><p class='article-text'>رغم أنه لم يتم الكشف عن مواصفات الطائرة المقاتلة "إف-47"، فإن ما تسرب أو عرف عن تصميمها أنها ستتميز بالقدرة على التخفي والسرعة والتكنولوجيا المتقدمة. وستُزود بأجهزة استشعار وأنظمة اتصالات مُحسّنة وقدرات حرب إلكترونية مُحسّنة.</p><p class='article-text'>وتتوقع القوات الجوية الأمريكية أن تعمل هذه الطائرة في أجواء شديدة التنافس حيث تكون دفاعات العدو قوية.</p><p class='article-text'>ستكون هذه الطائرة المقاتلة جزءاً أساسياً من أسطول القوات الجوية المستقبلي.</p><p class='article-text'>مقارنةً بطائرة إف-22، ستكون طائرة إف-47 أقل تكلفة وأكثر قدرة على التكيف مع التهديدات المستقبلية.</p><p class='article-text'>ستتمتع إف-47 بمدى أطول بكثير، وتقنيات شبحية أكثر تطوراً، وأكثر استدامة، وقابلية للدعم.</p>

طائرة "إف-47" الهيمنة الجوية الأمريكية الأكثر تقدماً على الإطلاق

<p>أرسلت كوريا الجنوبية نحو 80 طائرة العسكرية إلى الجو، بما في ذلك طائرات مقاتلة متطورة من طراز إف-35، بعد رصد 180 طائرة حربية كورية شمالية تحلق في أراضي كوريا الشمالية في ما يبدو أنه استعراض للقوة.</p>
<p>جاء حشد الطائرات المقاتلة لكوريا الشمالية اليوم الجمعة بعد أن اختبرت كوريا الشمالية إطلاق حوالي 30 صاروخا باليستيا خلال اليومين السابقين، بما في ذلك صاروخ باليستي عابر للقارات أمس الخميس أثار تحذيرات بالإخلاء في اليابان، في رد غاضب على تدريبات القوات الجوية المشتركة بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية التي شارك فيها المئات من طائراتهما الحربية.</p>
<p>قالت هيئة الأركان المشتركة لكوريا الجنوبية إن الطائرات الحربية الكورية الشمالية تم رصدها في مناطق مختلفة داخل البلاد وعلى طول السواحل الشرقية والغربية للبلاد، لكنها لم تقترب بشكل خاص من الحدود بين الكوريتين. رصد الجيش الكوري الجنوبي نحو 180 تجربة طيران بين الساعة الواحدة الخامس مساء، ولكن لم يكن من الواضح عدد الطائرات الكوري الشمالية المشاركة وما اذا البعض منها قد انطلق أكثر من مرة.</p>
<p>لم تخترق أي من هذه الطائرات خط ”العمل التكتيكي” الافتراضي للجيش الكوري الجنوبي، والذي تم تحديده من 20 إلى 50 كيلومترًا (12 إلى 31 ميلًا) شمال الحدود البرية والبحرية للكوريتين لأغراض المراقبة لإعطاء الجنوب وقتًا كافيًا للرد على الاستفزازات أو الهجمات.</p>
<p>لا يزال الجنوب يرسل 80 من طائراته الحربية الى الجو، بما في ذلك عدد غير محدد من مقاتلات إف 35، ولكن لم ترد أي تقارير فورية عن اشتباكات.</p>
<p>كانت القوات الأمريكية والكورية الجنوبية تجري بشكل منفصل تدريباتها الجوية المشتركة ”عاصفة اليقظة”، والتي تضمنت حوالي 240 طائرة حربية، بما في ذلك طائرات إف 35. وكان من المقرر إجراء التدريب حتى يوم الجمعة، لكن الحليفين مددوه إلى يوم السبت ردًا على نشاط الاختبار المكثف لكوريا الشمالية هذا الأسبوع.</p>
<p>تم الإعلان عن تمديد التدريبات اليوم الخميس بعد أن اختبرت كوريا الشمالية إطلاق صاروخ باليستي عابر للقارات، مما أدى إلى تحذيرات بالإخلاء ووقف القطارات مؤقتًا في شمال اليابان. وتبع ذلك إطلاق صاروخين باليستيين قصيري المدى في البحر.</p>
<p>ثم أصدر باك جونغ تشون، المسؤول العسكري الكوري الشمالي البارز، بيانًا يهدد فيه بالانتقام من تمديد التدريبات. أطلقت كوريا الشمالية بعد ذلك ثلاثة صواريخ إضافية في البحر وأطلقت حوالي 80 طلقة مدفعية على الأجزاء الشرقية من المناطق البحرية العازلة التي أنشأها الخصوم قبالة سواحلهم الشرقية والغربية في عام 2018 كجزء من اتفاقيات للحد من التوترات.</p>
<p>أطلقت كوريا الشمالية يوم الأربعاء، أكثر من 20 صاروخًا، وهو أكبر عدد أطلقته في يوم واحد. وتأتي عمليات الإطلاق هذه بعد أن أصدر باك تهديدًا مستترًا بوقوع صراع نووي مع الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية بشأن التدريبات المشتركة بينهما، والتي تقول كوريا الشمالية إنها تدريبات على غزو محتمل.</p>
<p>بعد أن سجلت بالفعل رقمًا قياسيًا سنويًا بإطلاق عشرات الصواريخ الباليستية في عام 2022، زادت كوريا الشمالية من نشاطها التجريبي منذ أواخر سبتمبر، بما في ذلك ما وصفته بأنه هجمات نووية محاكاة على أهداف كورية جنوبية وأمريكية. وقالت إن اختباراتها تهدف إلى التحذير من التدريبات العسكرية للولايات المتحدة مع كوريا الجنوبية واليابان.</p>
<p>استجابة لتجارب الأسلحة المتزايدة لكوريا الشمالية والتهديد النووي المتزايد، استأنفت الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية هذا العام تدريباتهما العسكرية واسعة النطاق التي تم تقليصها أو تعليقها في السنوات السابقة لدعم الجهود الدبلوماسية لإدارة ترامب مع الشمال وبسبب جائحة كورونا.</p>
<p>قال هونغ مين، المحلل البارز في معهد كوريا للتوحيد الوطني في سيول، إن كوريا الشمالية تكره بشكل خاص العاصفة اليقظة، التي تضم طائرات مقاتلة شبحية أمريكية من طراز إف-35 بي والتي يمكن أن تكون مدججة بالسلاح لمهمات الضربات البرية. وقال إن إطلاق الصواريخ والمدفعية من كوريا الشمالية هذا الأسبوع قد يشير إلى شعور بالذعر.</p>
<p>وقال هونغ: ”إن العدد الهائل البالغ 240 طائرة حربية (المشاركة في التدريبات المشتركة) استثنائي أيضًا. فقط للمقارنة، خاضت الولايات المتحدة حرب الخليج في أوائل التسعينيات مع معظم قوتها الجوية قادمة من حاملتي طائرات استوعبت كل منهما 80 طائرة حربية”.</p>
<p>أطلقت كوريا الشمالية عشرات الصواريخ الباليستية هذا العام، بما في ذلك عدة صواريخ باليستية عابرة للقارات وصاروخ متوسط المدى حلّق فوق اليابان. يقول مسؤولون كوريون جنوبيون إن هناك مؤشرات على أن كوريا الشمالية قد تفجر في الأسابيع المقبلة أول جهاز اختبار نووي لها منذ عام 2017.</p>

الكوريتان تنشران طائرات حربية مع زيادة التوترات بينهما

<p>رصد فيديو اللحظات الأخيرة لمقاتلة شبحية من طراز "F-35C" قبل ثوان من تحطمها أثناء محاولتها الهبوط على سطح حاملة طائرات أمريكية في بحر الصين الجنوبي، وفق ما أفادت شبكة "سي إن إن بالعربية".</p>
<p>وأكدت البحرية الأمريكية صحة مقطع الفيديو الذي تم تداوله على مواقع التواصل الاجتماعي، ويظهر الفيديو اللحظات الأخيرة لإحدى مقاتلاتها الشبح من طراز F-35C أثناء هبوطها على متن حاملة الطائرات "يو إس إس كارل فينسون" أثناء عملها في بحر الصين الجنوبي، في وقت سابق هذا أسبوع.  </p>
<p>وتسابق الولايات المتحدة الزمن لانتشال حطام المقاتلة التي تبلغ قيمتها 100 مليون دولار من قاع بحر الصين الجنوبي.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="rtl" lang="ar">لحظة تحطم مقاتلة أمريكية أثناء محاولتها الهبوط على سطح سفينة<a href="https://t.co/VlbgqxFzOz">https://t.co/VlbgqxFzOz</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/6oKhqghWxw">pic.twitter.com/6oKhqghWxw</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1487721995815260160?ref_src=twsrc%5Etfw">January 30, 2022</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
<p>وخرج الطيار بأمان من الطائرة، لكنه كان من بين سبعة بحارة أصيبوا بجروح بسبب الحادث، وجميعهم في حالة مستقرة، ولا يزال التحقيق في الحادث مستمرا.</p>

لحظة تحطم مقاتلة أمريكية أثناء محاولتها الهبوط على سطح سفينة

<p>أقرّت اليابان ميزانية دفاعية قياسية، تشمل عدداً من الطائرات المقاتلة الشبحية الأمريكية، فضلاً عن تمويل بحوث من المحتمل أن تعمل على تطوير طائراتها المقاتلة الخاصة. ولا تزال ميزانية الدفاع البالغة 5.31 تريليونات ين «48.6 مليار دولار» للعام المالي 2020 بحاجة إلى موافقة البرلمان الياباني، لكنها ستزيد بنسبة 1.1% عن العام الحالي. وارتفع الإنفاق الدفاعي الياباني على مدار سبع سنوات متتالية بنسبة 13% منذ عام 2013، أي بعد عام من تولي رئيس الوزراء شينزو آبي مهام منصبه، حيث تتطلع الحكومة إلى زيادة وضعها الدفاعي وسط ما تعتبرها تهديدات من الصين وكوريا الشمالية. وكانت مقاتلات إف 35 التي تصنعها شركة لوكهيد مارتن الأمريكية، من بين عمليات الشراء الأكثر تكلفة في قائمة الميزانية.</p>
<p>وبموجب خطة ميزانية عام 2020، من المقرر أن تشتري اليابان 6 طائرات شبحية مقاتلة من طراز «إف 35 بي»، قادرة على الإقلاع من مدرج قصير، والهبوط العمودي، بتكلفة 79.3 مليار ين «725 مليون دولار». وهذه الطائرات الست هي الدفعة الأولى من بين 42 طائرة من طراز «إف 35 بي» تعتزم اليابان الاستحواذ عليها في السنوات المقبلة.</p>
<p>ويساعد شراء أسلحة أمريكية باهظة الثمن على تقليص الفائض التجاري لليابان مع الولايات المتحدة، وهي نقطة خلاف في واشنطن، لكنه يثير مخاوف في الداخل من أنها ستعيق صناعة الدفاع المحلية الناشئة في البلاد.</p>
<p>وتتضمن ميزانية 2020 مبلغ 28 مليار ين «256 مليون دولار» للبحوث الأولية في تطوير طائرات مقاتلة من الجيل التالي، لتحل محل طائرات «إف 2» القديمة، التي من المتوقع أن تخرج من الخدمة في ثلاثينيات الألفية الحالية.</p>

اليابان تقر ميزانية دفاعية قياسية بـ 48.6 مليار دولار

486.jpg

أقرّت اليابان ميزانية دفاعية قياسية، تشمل عدداً من الطائرات المقاتلة الشبحية الأمريكية، فضلاً عن تمويل بحوث من المحتمل أن تعمل على تطوير طائراتها المقاتلة الخاصة.

نتائج البحث عن: مقاتلة شبحية